Según la Autoridad de Aviación Civil de Nepal, las colisiones con terreno u obstáculos son el principal riesgo. (archivo)
Nueva Delhi:
18 personas murieron en Nepal cuando un pequeño avión de pasajeros se estrelló al despegar del principal aeropuerto de la capital, Katmandú, llamando nuevamente la atención sobre el pobre historial de la nación del Himalaya en materia de seguridad aérea.
He aquí por qué Nepal, donde más de 360 personas han muerto en accidentes de avión o helicóptero desde el año 2000, es particularmente sensible.
terreno
Ubicado entre India y China, Nepal, sin salida al mar, alberga ocho de los 14 picos más altos del mundo, y sus aviones a menudo tienen que volar a pequeños aeropuertos en montañas remotas o cerca de picos cubiertos de nubes.
Además de los obstáculos físicos, el terreno también puede experimentar cambios climáticos repentinos que afectan la velocidad e intensidad del viento, complicando la navegación.
En un informe de seguridad de 2023, la Autoridad de Aviación Civil de Nepal (CAAN) dijo que las colisiones con el terreno u otros obstáculos eran el principal riesgo y representaban el 93% de las muertes por accidentes de aviación en la década anterior.
Pasarela de mesa
Debido a la falta de terreno plano en Nepal, varias áreas tienen pistas de aterrizaje, que se construyen excavando picos para crear una superficie plana.
Tienen una caída pronunciada en uno o ambos extremos, lo que exige una mayor eficiencia en el aterrizaje de los aviones, pero puede provocar lesiones masivas o muertes si los pilotos se exceden en la aproximación.
Flota más antigua
Entre los países más pobres del mundo, Nepal no ha invertido lo suficiente en mejorar o mantener sus aviones.
Muchos son viejos, por lo que carecen de algunas de las características y comodidades comunes en otros lugares y tienden a tener mal mantenimiento, lo que aumenta la probabilidad de accidentes.
Esta es en parte la razón por la que la Unión Europea, alegando “preocupaciones de seguridad”, prohibió a las compañías aéreas certificadas en Nepal en 2013.
Sin embargo, en su última revisión de seguridad de 2023, la UE reconoció los esfuerzos del regulador de la aviación para aumentar el “compromiso proactivo” y la supervisión.
Gestión y formación de tripulaciones.
Los expertos han pedido una mejor formación para los pilotos en Nepal, culpando de algunos accidentes a una mala toma de decisiones.
El peor accidente ocurrido en Nepal en tres décadas mató a 72 personas en enero de 2023 y se atribuyó, por ejemplo, a la falta de conocimiento del piloto sobre los procedimientos operativos estándar, lo que le llevó a cortar por error la potencia del avión, lo que provocó el accidente.
Fue el único accidente mortal a nivel mundial el año pasado, rompiendo una tendencia de un año de seguridad positiva en la región de Asia y el Pacífico, dijo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en un informe.
Regulación y Supervisión
En la mayoría de los países, los servicios aéreos y la regulación son administrados por agencias separadas, pero en Nepal, el regulador CAAN regula las aerolíneas y administra los aeropuertos.
Los expertos dicen que se trata de un conflicto de intereses, ya que el regulador dirige sus propias operaciones, y añaden que ha dado lugar a corrupción y mala gestión.
CAAN negó el argumento diciendo que no existe un vínculo directo entre las unidades que trabajan bajo una sola agencia.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).
