Londres:
La flota sombra o fantasma de Rusia volvió a ser foco de atención el viernes cuando el país sufrió sanciones occidentales en su sector petrolero clave.
Desde que Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022, ha aumentado el número de petroleros con propiedad opaca o sin el seguro adecuado, lo que ha permitido a Moscú seguir exportando su crudo.
Estados Unidos y Gran Bretaña anunciaron el viernes sanciones contra el sector energético de Rusia, incluido el gigante petrolero Gazprom Neft.
Estados Unidos ha designado a las petroleras rusas Gazprom Neft y Sargutneftegas, así como a más de 180 buques, sujetos a sanciones.
El Reino Unido también ha anunciado sanciones contra las dos empresas.
“Los esfuerzos de los gobiernos occidentales para reducir las flotas en la sombra mediante la prohibición de embarcaciones privadas han tenido poco efecto”, dijo el grupo de expertos estadounidense Atlantic Council en un informe de diciembre.
¿Qué es una flota fantasma?
La Escuela de Economía de Kiev (KSE) define una flota fantasma como buques comerciales que no son propiedad de países de la alianza del G7 con la Unión Europea o que no utilizan seguros de protección e indemnización (P&I).
Irán y Venezuela utilizan estos buques, también conocidos como “flotas oscuras”, como medio para eludir las sanciones estadounidenses.
Desde la invasión rusa de Ucrania hace casi tres años, “la flota en la sombra, que anteriormente transportaba mercancías principalmente a Irán y Venezuela, se ha disparado en tamaño”, según el Atlantic Council.
Se estima que alrededor del 17 por ciento de todos los petroleros pertenecen actualmente a la flota en la sombra, que también incluye otros buques mercantes.
La KSE señaló el viernes que en noviembre los ingresos por exportaciones de petróleo ruso cayeron en 1.100 millones de dólares, hasta 14.600 millones de dólares, debido a los menores precios y volúmenes de exportación.
Al mismo tiempo, “se necesita una mayor coordinación entre jurisdicciones para reforzar la aplicación de las sanciones y cerrar las lagunas jurídicas que dificultan a Rusia mantener las operaciones de la flota en la sombra”, añadió.
¿Una flota de fantasmas en riesgo?
Antes del evento del viernes, Rusia recibió un embargo de petróleo, restricciones a sus precios del crudo y una prohibición de dar servicio a los petroleros en el mar para dejar de financiar su guerra con Ucrania.
Para sortearlos, Moscú ha tenido que reducir su dependencia de los servicios marítimos occidentales comprando buques cisterna y proporcionando su propio seguro.
Ninguno de los barcos de la flota fantasma rusa tiene un seguro P&I adecuado, un requisito para que los barcos comerciales cubran riesgos de daños ambientales como guerra, colisión o derrames de petróleo.
Hasta el 95 por ciento del mercado de seguros P&I está compuesto por aseguradoras de la Unión Europea y el Reino Unido, los cuales han impuesto una serie de sanciones a Rusia desde el comienzo de la guerra.
Para el Consejo Atlántico, la flota en la sombra es un arma no militar pero poderosa porque los partidarios de Ucrania pagarán el precio en caso de un accidente o derrame de petróleo en el mar con barcos occidentales.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).
