Nueva Delhi:
A medida que el conflicto se intensifica en el Medio Oriente, con Israel prometiendo tomar represalias después del ataque con misiles de Irán, India Inc está tratando de evitar importantes interrupciones comerciales en las rutas clave del Mar Rojo.
Es probable que el enfrentamiento aumente los precios de los fletes porque la milicia libanesa Hezbollah, respaldada por Irán, tiene estrechos vínculos con los rebeldes hutíes de Yemen, responsables de la mayoría de los ataques a barcos que navegan por la ruta del Mar Rojo, dicen expertos de la industria, un choque directo entre Israel e Irán por la India. exportadores. Puede perturbar seriamente rutas comerciales importantes.
La crisis del Mar Rojo comenzó en octubre del año pasado, cuando los rebeldes hutíes respaldados por Irán perturbaron el comercio en la región.
Esto afectó a las exportaciones de petróleo de la India, que cayeron un 37,56 por ciento a 5.960 millones de dólares en agosto de este año, frente a 9.540 millones de dólares en el mismo mes del año pasado.
Según un reciente informe de calificación de CRISIL, las empresas indias utilizan la ruta del Mar Rojo a través del Canal de Suez para comerciar con Europa, América del Norte, África del Norte y partes de Oriente Medio.
El informe señala que estas regiones representaron el 50 por ciento de las exportaciones de la India de 18 millones de rupias lakh y el 30 por ciento de sus importaciones de 17 millones de rupias lakh en el año fiscal 23. El comercio total de mercancías del país (exportaciones e importaciones combinadas) fue de 94 rupias lakh crore en el año fiscal 23, de los cuales el 68 por ciento (en términos de valor) y el 95 por ciento (en términos de volumen) se enviaron por mar.
Los ataques a barcos en el Mar Rojo desde noviembre del año pasado han obligado a las empresas a buscar rutas alternativas y más largas más allá del Cabo de Buena Esperanza.
El informe de CRISIL también dice que no sólo extendió los tiempos de entrega entre 15 y 20 días, sino que también aumentó significativamente los costos de tránsito debido al aumento de las tarifas de flete y las primas de seguros.
Los expertos de la industria dicen que el comercio de la India con Medio Oriente sigue siendo saludable gracias a actores regionales amigos como Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Qatar. El comercio bilateral entre la India y los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) alcanzó los 162.000 millones de dólares el año pasado.
Según datos gubernamentales recientes, el CCG aporta ahora el 15 por ciento del comercio total de la India, y sectores como la energía, la defensa, la seguridad y la salud están creciendo en la región.
Además, según los últimos datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), el comercio a través del Canal de Suez egipcio cayó un 50 por ciento (interanual) en los dos primeros meses del año. En el año fiscal 24, los ingresos anuales del Canal de Suez cayeron aproximadamente un 23,4 por ciento debido a la crisis del Mar Rojo. Según Osama Rabi, presidente de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), “los ingresos cayeron a 7.200 millones de dólares en el año fiscal 2023/2024 que finalizó en junio, frente a los 9.400 millones de dólares del año anterior”.
Según los expertos, las crecientes tensiones en la región del Mar Rojo están afectando no sólo al Canal de Suez, sino también a los mercados del transporte marítimo, los movimientos comerciales y las cadenas de suministro internacionales.
El miércoles, India emitió un aviso de viaje para sus ciudadanos, advirtiéndoles que evitaran todos los viajes no esenciales a Irán debido a las crecientes tensiones en la región.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).
