Según un estudio reciente de UBC, una posibilidad anual del 26 % es probable que el cohete espacial vuelva a entrar en el medio ambiente y pase por un área de vuelo ocupada.
Aunque es menos probable que el avión colisione, la investigación ha destacado que los cohetes espaciales incontrolables no son capaces de interrumpir los vuelos de basura y producir costos adicionales para las aerolíneas y los pasajeros.
No se escucha la basura espacial que se interrumpe en el tráfico aéreo. En 2022, la recepción de las 20 toneladas de funcionarios de aviación españoles y franceses se vio obligado a cerrar partes de su espacio aéreo.
Y con el aumento de los lanzamientos de cohetes y los vuelos, los investigadores de UBC dicen que los responsables políticos deben tomar medidas.
“Inmediatamente después del lanzamiento del lanzamiento”, dijo Ivan Wright, un estudiante de los estudios interdisciplinarios en UBC. “Las autoridades establecieron una zona de ‘Cape Out’ para los aviones, muchos de los cuales tuvieron que girar su ruta de vuelo o desviarse. Y esta era una situación en la que teníamos buena información en la que probablemente vendría los escombros de los cohetes. cuestión de escombros en órbita.
Cuando artículos como satélite son lanzados en el espacio por cohetes, a menudo se dejan grandes partes de los cohetes. Si los cohetes que sobreviven son lo suficientemente sustanciales, pueden volver a entrar en el entorno sin control. La mayoría de los materiales se quemarán en el medio ambiente, pero muchas piezas aún se están moviendo hacia el suelo.
Lanzamiento de cohetes, los vuelos crecen
Los investigadores utilizaron el número de aviones en el día más concurrido de 2023 y coinciden con la posibilidad de un cohete de una década que llegó por encima de diferentes niveles de tráfico aéreo. Denver, Colorado tenía la mayor densidad de tráfico aéreo ese día, a casi cada 18 km en un avión2.
Utilizándolo como su pico, calculó la posibilidad de una basura de cohetes que vuelva a entrar en la puerta de varias densidad de tráfico aéreo. Cuando observaron áreas que tienen una densidad de tráfico aéreo máximo del 10 % o más, por ejemplo, el tipo de actividad mostrada en el espacio aéreo en Vancouver Seattle, 26 del año de adictos a los cohetes cada año. -Enterando este tipo de espacio aéreo.
“En particular, el espacio aéreo que se cerró en el sur de Europa es solo el cinco por ciento del pico”, dijo Wright.
En 2024, se lanzaron 258 cohetes exitosos, y se revelaron un récord de 120 cohetes incontrolables, con más de 2.300 cuerpos de cohetes todavía en órbita. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, se espera que el número de pasajeros aéreos aumente en un siete por ciento en 2025.
El riesgo de exportar la industria espacial
Los investigadores también calcularon la posibilidad anual de basura espacial de cohetes al alcanzar el avión en uno de los 430,000.
Cuando la basura del cohete espacial ingresa al avión ocupado, los funcionarios de la aviación tiran los dados y permiten que los vuelos funcionen o trabajen girando vuelos o cerrando el espacio aéreo. “Pero, ¿por qué las autoridades deberían tomar estas decisiones primero? El cuerpo de cohetes incontrolable es la elección del diseño de reinscripción, sin necesidad”, dijo el Dr. Aaron Boe, profesor asociado de Física y Astronomía Departamento de Física y Astronomía. “La industria espacial está exportando efectivamente su riesgo para las aerolíneas y los pasajeros”.
Más bien, la industria puede usar cohetes diseñados para controlar el medio ambiente de manera controlada después del uso, que se destruye inofensivamente en el mar. El Dr. Michael Bayers, co -autor de la ciencia política de UBC, dijo que la solución requiere una acción internacional colectiva. “Los países y las empresas que lanzan el satélite no gastarán dinero para mejorar su diseño de cohetes a menos que todos necesiten hacerlo”, dijo el Dr. “Entonces, necesitamos que los gobiernos se reúnan y adopten algunos estándares nuevos aquí”.
