Volvo ha confirmado que se ha retractado de su promesa de vender sólo coches totalmente eléctricos para 2030 debido a la caída de la demanda de coches a batería.
La compañía sueca anunció hoy que aspira a que entre el 90 y el 100 por ciento de sus ventas globales sean eléctricos puros o híbridos enchufables para finales de la década.
Esto surge como respuesta a la disminución del apetito por los vehículos eléctricos en los principales mercados, incluida una desaceleración de los automóviles a batería entre los compradores privados en el Reino Unido.
Los ejecutivos de Volvo dijeron que retrasar su calendario de vehículos eléctricos “permitiría vender un número limitado de modelos híbridos suaves si fuera necesario”.
Volvo se ha convertido en el último gran fabricante de automóviles en dar marcha atrás en sus planes de volverse totalmente eléctrico a partir de finales de la década. Descubra si otras marcas han tomado medidas similares en las últimas semanas
El objetivo anterior de Volvo, que retrasó hasta 2021, cuando el futuro panorama de los vehículos eléctricos parezca más sólido, es que toda la gama de vehículos sea puramente eléctrica para 2030.
Sin embargo, una desaceleración en las ventas mundiales de vehículos eléctricos, como algunos de sus rivales, ha frenado sus ambiciones ecológicas.
Volvo, propiedad mayoritaria de la china Geely, atribuyó el cambio de su política al despliegue “más lento de lo esperado” de la infraestructura de carga, la retirada de incentivos gubernamentales en algunos mercados y la “incertidumbre excesiva” causada por los recientes aranceles a los vehículos eléctricos.
Más tarde citó los recientes aranceles a la importación de vehículos eléctricos de China, que aumentaron al 100 por ciento en Estados Unidos y Canadá, mientras que la UE también introdujo aranceles temporales que podrían implementarse después de que los gobiernos voten a finales de este año.
El director ejecutivo de Volvo Cars, Jim Rowan, afirmó: “Creemos firmemente que nuestro futuro es eléctrico.
‘Un coche eléctrico ofrece una experiencia de conducción superior y aumenta la posibilidad de utilizar tecnologías avanzadas que mejoran la experiencia general del cliente.
‘Sin embargo, está claro que la transición hacia la electrificación no será lineal, y los consumidores y los mercados se están moviendo a diferentes velocidades de adopción.
“Somos pragmáticos y flexibles y mantenemos una posición líder en la industria en electrificación y sostenibilidad”.
El anuncio del miércoles es el último cambio de sentido de Volvo en las últimas semanas.
Tras haber dicho previamente que el año pasado ya no vendería sus icónicos vehículos familiares en el Reino Unido, en junio dijo que lo harían. De regreso a las salas de exposición del Reino Unido, fueron retirados menos de un año después.
Y a medida que la demanda de vehículos eléctricos se estanca, volverán con un motor híbrido de gasolina bajo el capó.
El director ejecutivo de Volvo Cars, Jim Rowan (en la foto), dijo que había quedado claro que la transición a los vehículos eléctricos “no será lineal” y que “la adopción por parte de los clientes y del mercado avanza a diferentes velocidades”.
¿Qué otros fabricantes de automóviles han retrasado el cambio a los vehículos eléctricos?
La marca sueca es la última de una larga lista de principales fabricantes en dar un giro de 180 grados en sus ambiciones de vehículos eléctricos.
En julio, el director ejecutivo de Renault se convirtió en uno de los últimos grandes nombres de la industria del motor en poner en duda la transición a los coches eléctricos en esta década, advirtiendo que las ventas no estaban “en el camino correcto”.
El Departamento de Transporte confirmó a This Is Money el mes pasado que el gobierno laborista seguirá adelante con sus ambiciones de acelerar la prohibición de la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel en Gran Bretaña durante cinco años a partir de 2030, con Luca Di Meo, el jefe. del gigante automovilístico francés, advirtiendo que los consumidores no estarán preparados para pasarse a vehículos de motor y pide “más flexibilidad en los horarios”.
El director general de Renault, Luca De Meo (en la foto), dijo recientemente que el calendario para los coches nuevos 100% eléctricos no es realista y pidió “más flexibilidad” en el calendario para la transición a los vehículos eléctricos.
Porsche dice que la transición a los coches eléctricos está “llevando más tiempo de lo que se pensaba hace cinco años”, ya que la marca alemana de coches deportivos de lujo dice que es poco probable que alcance su objetivo del 80% de ventas de vehículos eléctricos a partir de 2030.
El fabricante de automóviles de lujo Porsche también dijo en las últimas semanas que la transición a los vehículos eléctricos llevará más tiempo de lo pensado.
Como resultado, anunció que está diluyendo su objetivo de que el 80 por ciento de las ventas sean totalmente eléctricas para 2030 y confirmó que continuará vendiendo el actual SUV Cayenne con motores de combustión durante la próxima década.
Ford dijo recientemente que sus planes de ser una marca exclusiva de vehículos eléctricos a partir de 2030 eran “demasiado ambiciosos”, y Fiat confirmó que ha descartado sus planes de que 500 de sus autos City sean eléctricos solo porque los conductores mayores no quieren modelos eléctricos. .
El gigante automovilístico alemán Mercedes-Benz anunció este año que también ampliaría el ciclo de producción de uno de sus vehículos de combustión más vendidos debido a las preocupaciones sobre la adopción de vehículos eléctricos.
El hatchback Clase A, que debía retirarse a finales de este año, se fabricará hasta 2026 como parte de una estrategia más “flexible” de Mercedes para la transición a los vehículos eléctricos.
El director ejecutivo, Ola Kallenius, dijo que la compañía continuará fabricando vehículos con motor de combustión basados en plataformas existentes durante la próxima década porque la paridad de precios entre los vehículos eléctricos y la gasolina está “a años de distancia”.
Audi ha retrasado el lanzamiento de modelos de vehículos eléctricos debido a la caída de la demanda, mientras que VW también ha ajustado su producción debido a una combinación de escasez de piezas y ventas inferiores a las esperadas.
El jefe de la división de coches eléctricos de Ford dijo que el plan de la marca de pasar a ser totalmente eléctrico en Europa a partir de 2030 era “muy ambicioso”, y confirmó que la compañía seguiría ofreciendo híbridos.
El director general de Fiat, Olivier Francois, dijo que el fabricante de automóviles reintroducirá versiones de gasolina de sus 500 coches urbanos debido a la falta de demanda de coches eléctricos, especialmente entre los conductores de mayor edad.
De izquierda a derecha: el director ejecutivo de Subaru, Atsushi Osaki, el director ejecutivo de Toyota, Koji Sato, y el director ejecutivo de Mazda, Masahiro Moro, confirmaron que las tres compañías automotrices han unido fuerzas para desarrollar nuevos motores compactos de combustión interna para lograr la neutralidad de carbono en lugar de depender únicamente de los vehículos eléctricos.
Otros fabricantes se mostraron reacios a abandonar los motores de combustión y seguir adelante.
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo en enero que los vehículos eléctricos propulsados por baterías nunca dominarían el mercado automovilístico y no representarían más de un tercio de las ventas mundiales.
Toyoda dice que la transición a los vehículos eléctricos no es la respuesta cuando mil millones de personas en todo el mundo viven sin electricidad: “También proporcionamos vehículos en la región, por lo que una única opción BEV no puede proporcionar transporte para todos”, afirmó.
“No importa cuánto avancen los vehículos eléctricos, creo que sólo obtendrán una cuota de mercado del 30 por ciento”.
En mayo, Toyota, Mazda y Subaru se comprometieron a comercializar motores de gasolina más pequeños para utilizarlos junto con la tecnología híbrida y a adoptar biocombustibles más ecológicos para reducir las emisiones de los vehículos a medida que las marcas de motores japonesas alivian su renuencia a pasarse a ser totalmente eléctricos.
Toyota, el mayor vendedor de automóviles del mundo, describe este desarrollo como el “renacimiento del motor”.
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