Un PENSIONISTA que cayó a las vías del metro de Londres y fue atropellado por cuatro trenes fue confundido por un conductor con una muñeca inflable.
Brian Mitchell, de 72 años, de Edimburgo, murió el Boxing Day de 2023 cuando tropezó y cayó en la vía de la estación de Stratford.
Imágenes desgarradoras de CCTV capturaron sus momentos finales a las 2 p.m. mientras se sentaba en un banco del andén de la estación durante 48 minutos y tropezó con la fila.
Mitchell fue atropellado cinco minutos después por un tren que se detuvo en la estación Jubilee Line.
Tres trenes más pasaron sobre su cuerpo antes de que el personal de Transport for London (TfL) suspendiera los servicios.
Ahora Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios investigación TfL ha criticado a TfL por la espantosa muerte, citando preocupaciones de seguridad de incidentes similares anteriores.
Se produce cuando un pasajero del metro le contó a MailOnline cómo emprendieron acciones legales contra TfL por fallas de seguridad después de caer por un hueco de la plataforma y cortarse brazos y piernas.
Los momentos finales de Brian Mitchell, de 72 años, fueron capturados desgarradoramente por CCTV en la estación de Stratford mientras estaba sentado en un banco del andén antes de tropezar con las vías y ser atropellado por cuatro trenes.
Una imagen de archivo proporcionada por la División de Investigación de Accidentes Ferroviarios de un tren subterráneo en la estación de Stratford.
El regulador de seguridad ferroviaria dijo que no había otros pasajeros ni empleados en el andén cuando Mitchell cayó y que el conductor del primer tren no lo vio.
Esto se debió “probablemente” a que el uso de un sistema automatizado para controlar los trenes de la Línea Jubilee redujo su capacidad de atención, según el informe.
Mitchell, que era de Edimburgo pero vivía en Hanwell, al oeste de Londres, resultó gravemente herido por los servicios de emergencia.
Un examen post mortem mostró que su concentración de alcohol en sangre era de 272 miligramos de alcohol por 100 mililitros de sangre, más de tres veces el límite de conducción bajo los efectos del alcohol en Inglaterra, Gales e Irlanda del Norte.
Los informes dicen que un conductor también pudo haberse sentido “confundido” por la presencia de otro miembro del personal parado en la plataforma.
La RAIB dijo que “las consecuencias del accidente fueron más graves” porque el conductor del segundo tren tampoco vio a Mitchell.
Después de atropellar a los pasajeros, los maquinistas del tercer tren abandonaron naturalmente sus cabinas y entraron en una zona de personal para hacer un “descanso para necesidades personales”.
Seis minutos después de que el tren se detuviera, se pusieron en contacto con una sala de control para informar que habían visto un muñeco inflable en la vía.
Los médicos tuvieron que amputarle la pierna y el brazo a Sarah de Lagarde después de un incidente traumático en el metro, y ahora tiene extremidades biónicas para reemplazar las que perdió.
La señora de Lagarde está en un centro de rehabilitación donde le están adaptando su brazo biónico
Un asistente de servicio al cliente en el andén no pudo detener el cuarto tren a pesar de ver a Mitchell.
El maquinista también reconoció que había un hombre en la vía.
La RAIB ha recomendado que el Metro de Londres considere el uso de tecnología que pueda alertar a los trenes si detecta que un pasajero se encuentra en una posición peligrosa.
Pidió a la agencia que evaluara cómo los conductores podrían verse afectados por los trenes que utilizan sistemas automatizados.
Lily Matson, directora de seguridad de Transport for London, responsable del metro de Londres, dijo que “mis pensamientos permanecen con la familia y los amigos de Mitchell”.
Y añadió: ‘Damos la bienvenida a las recomendaciones de la investigación independiente de la RAIB sobre este incidente, que son consistentes con los hallazgos de nuestra propia investigación interna, y ya se ha comenzado a trabajar para implementarlas.
‘Siempre buscaremos aprender de los incidentes y mejorar la seguridad operativa, incluida la notificación inmediata a los organismos reguladores pertinentes, la realización de investigaciones internas exhaustivas y exhaustivas y la priorización de acciones sobre cualquier recomendación de cualquier revisión.
“Si bien los incidentes que causan daños graves a nuestra red son raros, estamos trabajando intensamente para eliminarlos y hacer que la red sea más segura para todos”.
Iba de camino a casa desde el trabajo en Camden cuando se cayó por la brecha.
La Sra. de Lagarde en la sala de traumatología del Royal London Hospital después del accidente.
Sarah de Lagarde, de 46 años, madre de dos hijos, le contó en exclusiva a MailOnline cómo sufrió lesiones catastróficas en el tubo después de caer por un hueco en la plataforma.
La caída le rompió la nariz y los dientes, pero lo peor aún estaba por llegar. Pidió ayuda desesperadamente, pero nadie acudió y el tren abandonó el andén, llevándose consigo el brazo derecho.
Logró alcanzar su teléfono, pero su rostro estaba tan gravemente herido que Face ID no funcionó y la pantalla táctil estaba demasiado mojada por la lluvia para funcionar, por lo que intentó gritar pidiendo ayuda nuevamente.
Pero nadie volvió. Y entonces llegó un segundo tren que le pasó por encima de la pierna derecha.
Cuando finalmente fue rescatado, los médicos tuvieron que amputarle ambas extremidades lesionadas y, gracias a GoFundMe, ahora tiene implantes biónicos.
La señora de Lagarde es ahora una activista en favor de los heridos en la red Transport for London.
Está iniciando acciones legales contra el Metro de Londres porque cree que “nada ha cambiado” y TfL está evitando rendir cuentas, habiendo hecho varias solicitudes para reunirse con el alcalde de Londres, Sadiq Khan, solo para ser rechazadas.
En noviembre de este año, el exsecretario del Interior ciego, David Blunkett, también pidió mejoras en la seguridad en las estaciones del metro de Londres después de que se cayera por un hueco en el andén mientras abordaba un tren y requiriera tratamiento hospitalario. TfL dijo que un representante se reunió con Blunkett a principios de diciembre.
La señora de Lagarde dijo a MailOnline que sufre de trastorno de estrés postraumático y no puede utilizar el metro, y afirmó: “Nunca volveré a poner un pie en el metro”.
El exsecretario del Interior ciego, David Blunkett, de 77 años, requirió tratamiento hospitalario por un “dolor extremo” en la pierna y describió algunas plataformas como “trampas mortales”.
Dijo: ‘Si no fuera seguro tener cuatro extremidades, ciertamente no lo sería si tuviera dos extremidades. Nada ha cambiado.
“Mis extremidades nunca volverán a crecer, pero lo hago por mis hijos, por los viajeros de Londres”.
Dijo que TfL había negado su responsabilidad y que sus repetidas solicitudes de reunirse con el alcalde de Londres habían sido rechazadas.
“Parece que TfL está por encima de la ley”, afirmó.
Nick Dent, director de operaciones de clientes del Metro de Londres, dijo en ese momento: “TfL está respondiendo a una demanda legal presentada por los abogados de Sarah de Lagarde y no estoy en condiciones de hacer más comentarios públicamente”.
‘Sin embargo, nuestros pensamientos siguen estando con Sarah y su familia tras el devastador incidente en la estación High Burnett y le hemos ofrecido apoyo directo a través de la línea Sarah Hope.
“La seguridad es nuestra máxima prioridad y seguimos tomando todas las medidas posibles para aprender de cualquier incidente y realizar las mejoras adecuadas”.
En noviembre pasado, el exsecretario del Interior ciego, David Blunkett, también pidió mejoras de seguridad en las estaciones del metro de Londres después de caer por un hueco en el andén mientras viajaba en tren y necesitar tratamiento hospitalario.
TfL dijo que un representante se reunió con Blunkett a principios de diciembre.
