Los ciclistas se han revelado después de los $ 2.5 millones del puente Hammersmith a largo plazo de Londres, pero no hay decisión sobre cuándo los conductores pueden usarlo.
El puente de 138 años y vía conectada a Hammermith a partir de abril de 2019 se ha cerrado en el automóvil desde el descubrimiento de los problemas en la construcción de ingenieros.
La estructura de Cork-Lohar fue recortada con grietas, que consideraban que los conductores se han cerrado para los conductores, el Consejo de Fulham, y desde entonces se ha cerrado para los conductores.
Sin embargo, en el fin de semana de Pascua, el consejo reabrió el principal cariesway que enumeró el puente para los conductores de bicicletas.
El consejo dice que la nueva terraza, que se instaló en la reconstrucción, ayudará a transportar a los usuarios ambientalmente como a los scooters y al cruce de bicicletas.
El puente ahora está abierto a los peatones después de usar algunos de los gastos de $ 3 millones para ayudar a los usuarios de sillas de ruedas.
El consejo también agregó que las bicicletas E-Cargo serán juzgadas por la reconstrucción de caries por el transporte de residentes discapacitados y niños pequeños en toda la estructura.
A pesar del nuevo anuncio, no hay información para los conductores que no pueden superar el puente durante más de seis años.
En el fin de semana de Pascua, el puente Hammmith de bolas largas del Consejo de Londres ha reiniciado a los ciclistas (arriba)
El consejo dice que la nueva terraza, que se instaló en la reconstrucción, ayudará a usuarios de transporte ecológicos, como eScooters y bicicletas (ilustrado: Jeremy Vine en un triciclo usando el nuevo caries))
El puente de 138 años, conectado a Hammermith a partir de abril de 2019, se ha cerrado en el automóvil desde que los ingenieros descubrieron los problemas en la construcción de su construcción
MailOnline el mes pasado reveló que un grupo de trabajo liderado por el gobierno incluso se consideraba un puente permanente sin automóviles, solo se permitía peatones y conductores de bicicletas.
Desde una reunión de puerta cerrada, se ha revelado que el grupo de trabajo está explorando la posibilidad de prohibir el automóvil porque será barato y más amigable con el medio ambiente.
Mientras tanto, una propuesta más en una clave seis la convertirá en un monumento remoto. Otro puente fue destruido y un nuevo río podría ser reemplazado por un cruce. Ambos fueron rechazados.
El cierre del cruce del Támesis ha empeorado en la mayoría de las partes del oeste de Londres, así como a los residentes separados en la quemadura al sur del río, miles de conductores están frustrados.
Y el costo estimado de asegurar la infraestructura de agrietamiento para automóviles y autobuses se ha reducido a $ 250 millones de globos a pesar de ser menos de la mitad de la estimación inicial.
El proyecto de ley aún está siendo recaudado por el Hammermith y el Consejo de Fulham, Londres (TFL) y el Departamento de Transporte (DFT).
Desde una reunión de puerta cerrada, se ha revelado que el grupo de trabajo está explorando la posibilidad de prohibir el automóvil porque será más barato y más ecológico.
Otra propuesta entre los seis originales, convirtió el puente en un monumento remoto
El DFT informó sinceramente al Consejo y el TFL pagó un tercio del gasto de reparación, el resto del contribuyente fue financiado.
El trabajo de reparación del puente Hammersmith se detuvo previamente en diciembre de 2021, cuando un bote que fue llevado a los fanáticos del West Ham de Fulham chocó con el pórtico que proporcionó acceso a los trabajadores en el puente.
Los tres sobrevivientes del ataque del IRA se enumeran en el puente de suspensión mecánica más antiguo del mundo y el Grado -2.
El ingeniero civil del siglo XIX, construido por Sir Joseph Bajlgate, fue construido en 1887 y inaugurado por el entonces Príncipe de Gales, Albert Edward.
Es el puente más bajo de Londres, solo 12 pies de exención de agua en la marea alta y uno de los vulnerables de la capital, por lo que existe una restricción de peso desde 2015.
