Skantorp Steel Works está a unas pocas docenas de millas del rico depósito de carbón de South Yorkshire.
Sin embargo, el futuro de la creación de acero Virgin en este país está a la mitad del mundo, uno de los Estados Unidos (eventualmente su carga en Imingham ayer) y la otra depende de la carga de dos barcos de Australia.
Niega todo el sentido práctico, transportar más a esta distancia nacional, rara vez es ideal para trabajos de acero desde el día hasta el día de cierre: es más costoso y más carbono emite más carbono en la atmósfera. Sin embargo, aquí es donde nuestro impulso fraudulento nos ha llevado a llegar a la neta cero.
Considere estas figuras. La agencia de investigación Thunder dice que una tonelada de carbón emite 5,000 millas de carbono de 5 kg de carbono. A través de esa ficha, 55,000 toneladas de carbón en Navios Alegree, el barco que viaja a 11,000 millas de Australia llegará a Gran Bretaña en unos pocos días, gastará más de 3.000 toneladas de carbono en el medio ambiente.
Al compararlo, los británicos promedio serán responsables de 1.5 toneladas de carbono en un año.
Hace siete años, la compañía minera HJ Banks y Co Gran Bretaña investigaron sobre cuánto se produjeron las emisiones de carbono al importar carbón contra nuestra industria de acero y ladrillo al cavar carbón en Gran Bretaña. Ha calculado que la producción de 1.5 toneladas de carbón emitirá 1,5 toneladas de dióxido de carbono en Gran Bretaña. En contraste, la misma cantidad de envío desde Rusia emitirá 57,000 toneladas de dióxido de carbono, y esta imagen elimina la emisión de la operación minera.
El futuro de la creación de acero Virgin en este país depende de la carga del carbón que está a mitad del mundo, uno de los Estados Unidos (que finalmente sale de su carga a Emingham ayer) y la otra de Australia
Coal y Coca -Cola en el sitio de terminal a granel de acero británico en Emingham Docs
En otras palabras, si desea reducir las emisiones de carbono a nivel mundial, es mejor usar el carbón local.
Sin embargo, la red de objetivos netos del gobierno impulsados por el gobierno, impulsados por el gobierno, en lugar de cerrar nuestras minas e importar carbón, en lugar del gobierno, porque Rusia, Australia o en otras partes de las minas de carbón no calculan el sector de carbono de Gran Bretaña.
Por lo tanto, no es sorprendente que el plan para la mina de carbón de Whitehaven en la costa de Kumbrian haya sido retirado oficialmente la semana pasada. El gobierno anterior le ha dado una luz verde, que los predicadores ambientales impugnaron con éxito al Tribunal Superior, el juez Sr. Justice Holgate confirmó la incisión de que los ministros no consideraron si los ministros violarían la promesa neta de Gran Bretaña en la quema de carbón.
Incluso si tenemos una mina operativa en Whitehaven, British Steel detuvo sus tareas de cocción hace dos años, el proceso que es importante para la fabricación de acero, incluidas 230 pérdidas laborales.
La agencia dice que se logró cerrar la planta intensiva de energía porque sus facturas de electricidad y tarifas de carbono han aumentado su gasto de 190 millones al año.
Esta es una queja conocida por todos los sectores de nuestra industria pesada.
Los precios más altos de la electricidad industrial en el oeste de Gran Bretaña son de aproximadamente 26p por kilovatio hora. En los Estados Unidos es equivalente a 6½p. Las empresas alemanas proporcionan un promedio de 17.7p y francés 17.8p por kilovatio-hora.
Es vergonzoso, y trágico, es unir una gran energía industrial en todo el mundo para el carbón de carbón en la oferta de la hora 11 para salvar los últimos restos de nuestra industria del acero virgen.
Sin embargo, tomará más tiempo que unas pocas cargas. Nuestra política de la industria debe revisarse por completo al defender nuestras minas nacionales y reducir las tarifas disciplinarias de carbono. En las emisiones territoriales de CO2 de Gran Bretaña, no significan si estamos haciendo lo que estamos haciendo si más emisiones constituyen más emisiones en otros países.
Es un proceso deshonesto que daña el medio ambiente más que sus necesidades, y la creación de acero británica puede caminar.
