Los expertos en aviación temen que los choques potencialmente mortales con aves en el aire y los raros incidentes de “cisnes negros” capaces de derribar aviones de pasajeros puedan volverse más frecuentes.

Se produce después de que un avión surcoreano se saliera de la pista antes de realizar un aterrizaje forzoso sobre su panza y explotar, minutos después de que un pájaro impactara, matando a todos menos dos de los 181 a bordo.

Vuelo 2216 de Jeju Air destruido desde bangkok, TailandiaEn el aeropuerto internacional de Muan, Explotó al estrellarse contra una pared de ladrillos el domingo en el accidente aéreo más mortífero jamás ocurrido en Corea del Sur.

La teoría inicial era que el impacto de un pájaro en el avión provocó que fallara el motor que accionaba el tren de aterrizaje, lo que provocó un aterrizaje mortal.

Sin embargo, Tim Davies, ex piloto de combate Tornado de la RAF, se mostró escéptico de que ésta fuera la única causa de la tragedia y temió que un “error del piloto” pudiera haber contribuido al desastre.

“Se iba a más de 100 nudos de la pista y allí se sentiría la muerte”, dijo el experto en aviación.

‘Si hubiera aterrizado al inicio de la pista, podría haber reducido la velocidad. Pero mi temor era que viniera demasiado rápido y aterrizara en medio de la pista, por lo que no pudo reducir la velocidad a tiempo.

‘Ésta es una emergencia muy común que debería haberse abordado. Y en realidad no fue así, tal vez el piloto baje.’

El vuelo 7C2216 de Jeju Air estalló en llamas después de estrellarse contra una pared después de aterrizar en el aeropuerto internacional de Muan.

El vuelo 7C2216 de Jeju Air estalló en llamas después de estrellarse contra una pared después de aterrizar en el aeropuerto internacional de Muan.

La gente permanece de pie mientras los restos de un avión yacían en el suelo después de que se salió de la pista y se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Muen, Muen, Corea del Sur, el 30 de diciembre.

La gente permanece de pie mientras los restos de un avión yacían en el suelo después de que se salió de la pista y se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Muen, Muen, Corea del Sur, el 30 de diciembre.

Un vídeo no verificado tomado por Jeju Air muestra una ráfaga de fuego saliendo del motor derecho del avión, mostrando el momento en que el pájaro chocó.

Un vídeo no verificado tomado por Jeju Air muestra una ráfaga de fuego saliendo del motor derecho del avión, mostrando el momento en que el pájaro chocó.

Y en un trágico giro del destino, un avión de Canadian Airlines sufrió un desastre similar ese mismo día, y se cree que un impacto de pájaro dañó los controles de su tren de aterrizaje.

Se estrelló, lo que provocó que un ala raspara la pista del Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield en Nueva Escocia, Canadá, antes de incendiarse. Milagrosamente. Ninguna de las 80 personas a bordo resultó gravemente herida.

Los accidentes ocurren en medio de una mayor incidencia de choques con aves. La Administración Federal de Aviación registró alrededor de 19.400 colisiones en Estados Unidos el año pasado, en comparación con 17.200 en 2022.

Y según datos de la Autoridad de Aviación Civil, en 2022 se produjeron 1.400 colisiones con aves en el Reino Unido, que afectaron a unas 100 aeronaves.

Los desastres fatales causados ​​por choques con aves son raros, pero no inauditos.

En octubre de 1960, un enjambre de estorninos se estrelló en el puerto de Boston poco después de despegar del aeropuerto internacional Logan cuando se estrelló el vuelo 375 de Eastern Airlines.

El ataque causó estragos en el avión, destruyendo un motor de hélice y perdiendo momentáneamente el empuje de otros dos.

En sólo 20 segundos, el vuelo se salió de control y se hundió en el agua, matando a 62 de las 72 personas a bordo, lo que se considera el peor desastre por impacto de aves en Estados Unidos.

Nubes de humo negro salen del vuelo 7C2216 de Jeju Air mientras se sale de la pista antes de estrellarse en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, Corea del Sur.

Nubes de humo negro salen del vuelo 7C2216 de Jeju Air mientras se sale de la pista antes de estrellarse en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, Corea del Sur.

A un incidente similar se le atribuyó la destrucción de un avión de vigilancia estadounidense valorado en 180 millones de dólares que se estrelló en 1995 y estalló en llamas. Se estrelló contra un bosque poco después del despegue en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf, justo al norte de Anchorage.

Y en enero de 2009, los neoyorquinos presenciaron con horror cómo un avión de pasajeros se estrellaba en el río Hudson y golpeaba a una bandada de gansos canadienses segundos después del despegue, destruyendo ambos motores.

Milagrosamente, el piloto Capitán Chesley ‘Sully’ Sullenberger y el co-capitán Jeff Skiles pudieron aterrizar de manera segura en el río, salvando las vidas de las 155 personas a bordo.

Su estrecho contacto con la muerte fue posteriormente adaptado a una película de Hollywood protagonizada por el ganador del Oscar Tom Hanks como el Capitán Sully.

El vicemariscal del aire Gary Waterfall, ex comandante de la RAF, destacó que a pesar de su “extrañeza” en los accidentes aéreos de Corea del Sur, este tipo de incidentes fatales son extremadamente raros.

“Siempre se producen estos sucesos tipo “cisne negro”, como el accidente del capitán Sully en el Hudson, por ejemplo”, afirmó el ex piloto de los Red Arrows.

‘Las posibilidades de que eso suceda son infinitesimales, pero sigue siendo una posibilidad; como si usted o yo ganáramos la lotería, para ser completamente honesto.

El capitán 'Sully' Sullenberger y el cocapitán Jeff Skiles salvaron a las 155 personas a bordo del vuelo 1549 cuando ambos motores explotaron después de chocar contra gansos canadienses.

El capitán ‘Sully’ Sullenberger y el cocapitán Jeff Skiles salvaron a las 155 personas a bordo del vuelo 1549 cuando ambos motores explotaron después de chocar contra gansos canadienses.

El martes 15 de enero se cumplen 10 años desde que el vuelo 1549 de US Airways aterrizó en el río Hudson después de chocar con una bandada de gansos poco después del despegue.

El martes 15 de enero se cumplen 10 años desde que el vuelo 1549 de US Airways aterrizó en el río Hudson después de chocar con una bandada de gansos poco después del despegue.

El piloto Chesley 'Sully' Sullenberger logró aterrizar su avión estrellado de manera segura en el río Hudson después de que un impacto de pájaro matara dos de sus motores poco después del despegue.

El piloto Chesley ‘Sully’ Sullenberger pudo aterrizar su avión estrellado de manera segura en el río Hudson después de que el impacto de un pájaro matara dos de sus motores poco después del despegue.

“En última instancia, lo que hemos visto en los últimos siete días es una increíble mala suerte y un momento oportuno”.

Los aviones de pasajeros se someten a intensas pruebas de seguridad, en las que los motores prueban su capacidad para resistir impactos de aves.

Los aviones están diseñados para poder despegar con un solo motor, con procedimientos operativos normales para que los pilotos regresen al aeropuerto después de informar un choque con aves.

El vicemariscal del aire, Gary Waterfall, dijo que la seguridad había mejorado dramáticamente en los últimos 20 o 30 años, y agregó: “Es realmente raro”. Lo hemos hecho lo más seguro posible ahora. Es un evento tan raro que inevitablemente aparece en las noticias.

‘Cruzar la calle es mucho más peligroso que volar en una aerolínea. No dudaré en subirme al avión mañana.

El líder de escuadrón retirado, el Sr. Davies, estuvo de acuerdo y dijo que era “increíblemente raro” que un avión sufriera un “impacto terminal” después de estrellarse contra una bandada de pájaros.

Dijo que el impacto tiene la capacidad de destruir ambos motores y que hay mucha energía cinética que puede dañar los sistemas hidráulicos críticos.

En la foto se muestran los restos del avión donde murieron todas menos dos de las 181 personas que viajaban en el avión.

En la foto se muestran los restos del avión donde murieron todas menos dos de las 181 personas que viajaban en el avión.

Pero añadió: “Los motores están diseñados para soportar impactos de pájaros y seguir funcionando o pararse”. No es algo terminal.

“Esto es increíblemente raro en un Bird Strike bimotor. Pero cuando eso sucede, no sólo caes del cielo, sino que aún puedes deslizarte.

‘Siempre he sentido el impacto de los pájaros. Los recibiría cada tres o cuatro meses. Fue un no evento. El Tornado era un avión de combate, por lo que se les escapaban cosas todo el tiempo.

‘Tenía un amigo que atropelló a un pájaro sobre el mar. Tuvo que dejar caer el tanque de combustible y regresar a casa. Pero todos los pilotos están capacitados sobre cómo lidiar con choques con aves.

“Sí, pueden dañar un avión; estás volando a 400 o 500 nudos, por lo que hay mucha energía cinética, que puede destruir el motor o dañar el sistema hidráulico”.

En 2019, un avión de pasajeros ruso se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en un campo de maíz cerca de Moscú después de chocar con una bandada de pájaros.

Al menos 74 personas resultaron heridas en el incidente, en el que el avión aterrizó boca abajo con el motor apagado y el tren de aterrizaje retraído.

El Airbus 321 de Ural Airlines se dirigía a Simferopol, en Crimea, cuando chocó contra una bandada de gaviotas poco después del despegue, lo que averió sus motores.

Los medios estatales llamaron al aterrizaje el “Milagro en Ramensk”.

Y en 2010, un avión de Ryanair con 166 pasajeros a bordo se estrelló en el aeropuerto Ciampino de Roma después de que una “gran cantidad” de pájaros murieran en su motor.

Dos tripulantes de cabina y ocho pasajeros fueron trasladados al hospital con heridas leves después de que el Boeing 737-800 patinara hasta detenerse en la pista.

Ryanair afirmó que el vuelo FR4102 procedente de Frankfurt sufrió “múltiples colisiones con pájaros” en ambos motores mientras se acercaba al aeropuerto de Ciampino.

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