Si crees que el lenguaje de Max Verstappen en la cabina está maduro, estas son algunas de las cosas que deberías escuchar en mi duro oficio cuando se acerca la fecha límite o la señal para regresar a Londres ha caído porque estás a punto de imprimir. necesidad de 1.200 palabras.
Bueno, estas explicaciones llegan a un público reducido. Pero sería una hipocresía imperdonable por parte de un periodista condenar a Verstappen con demasiada dureza por su condena de la presión del motor asado a 210 mph.
Esto nos lleva al presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, quien pide que se limpien las ondas de radio.
Su punto de inflexión exige que la dirección de la Fórmula Uno, los propietarios del deporte que controlan lo que se transmite, limiten la transmisión de arrebatos con clasificación X, además de instar a los conductores a lavarse la cara.
Tiene razón. Decir malas palabras se ha convertido en una lengua franca en el intercambio de radio en la F1 de una manera que nunca lo fue, y un poco de moderación puede que no esté de más. Sin embargo, mi opinión predominante es que se debe permitir a los conductores hacer sus negocios como mejor les parezca.
Max Verstappen ha recibido críticas recientemente por su lenguaje con clasificación X utilizado en la radio.
Decir malas palabras se ha convertido en la lengua franca del intercambio de radio en la F1 como nunca lo fue
El presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, pidió que no haya abusos
Si la gente de la radio y la televisión está escuchando, que así sea. No es el alquiler lo que se oponen. Cuantas más palabrotas, mejor será su calificación.
Verstappen, claramente enojado por haber sido juzgado públicamente por el intercambio personal, habló como un holandés que llama a las cosas por su nombre, argumentando: “En otros deportes no se corre con un micrófono encendido; la gente dice cosas malas cuando está llena de adrenalina. , pero no está arreglado.
‘Ni siquiera podía decir la palabra “f” ahora. Quiero decir, ni siquiera es malo, ¿verdad?
‘El coche no funcionó el fin de semana pasado en Azerbaiyán. Dije que fue comido. Sí ¿Qué somos? ¿Cinco años? ¿Seis años?
También argumentó que incluso si los niños no escuchan palabras malas de su boca, las aprenderán en algún momento de sus vidas. Era un argumento fuerte, como dice el campeón mundial de foxtrot Oscar.
Verstappen apuntó a otros deportes en su defensa, argumentando que no usan micrófonos pero aun así dicen malas palabras.
Vencer el desfase horario
Al llegar a Singapur en un vuelo chárter desde Azerbaiyán a principios de esta semana, las alarmantes palabras de la Autoridad Palestina: “Tripulación de cabina, por favor tomen asiento”.
Sabes en ese momento, a 37.000 pies, que tendrás suerte de sobrevivir a la turbulencia sin derramar tu gin tonic.
Dejando a un lado el humor negro, la sensación de urgencia por el cinturón de seguridad se ha agudizado comprensiblemente desde la muerte en mayo de un británico de 73 años en un caso grave de un golpe en un vuelo de Singapore Airlines en el mismo lugar que nuestro pequeño inconveniente local.
Después de aterrizar, el truco aquí es permanecer despierto hasta las 5 a.m. para atrapar algo que se acerque al BST. Al ser una carrera nocturna, es la mejor manera de afrontar la diferencia horaria y no es necesario que te sientas como un vago por levantarte a la 1 de la tarde.
Luego almuerzo a las 18-19 horas y cena a las 13 horas.
Antes de eso, esperaría cortinas del techo al piso, paredes insonorizadas y carteles de no molestar para proteger su sueño. Los pilotos y los equipos tienen horarios similares.
Recuerdo las cortas horas de construcción de la visita inaugural de Singapur. Los pasé sentado en un taburete al final del bar del vestíbulo del Novotel, Clarke Quay, junto a cierto ingeniero.
Lo que pasaba por su mente, no lo pensé entonces.
Al día siguiente, Pat Symonds sufrió una sorpresa en la carrera de 2008 cuando uno de sus pilotos de Renault, Nelson Piquet Jr., chocó contra otro, Fernando Alonso, para aprovechar el coche de seguridad que había provocado el accidente del primero. .
No me olvido de darle a Pat un sorbo de su cerveza.
falta una cosa
Un artista sin su mesa de dibujo es como un conductor sin cuenta de Instagram. Lo que nos lleva a Adrian Newe y su contrato de cinco años y 100 millones de libras para unirse a Aston Martin la próxima temporada.
Me han dicho que su mesa de dibujo no es la de Red Bull sino la del cerebro de gran cerebro. Christian Horner pagó para comprar a Ron Dennis la última vez que Newey abandonó el barco.
Ahora Horner podría obtener ganancias si Lawrence Stroll está dispuesto a profundizar para brindarle a su hombre las herramientas que necesita.
La mesa de dibujo de Adrian Newe pertenece a Red Bull, lo que significa que es posible que se requiera una tarifa para recuperarla
Es posible que el jefe de Aston Martin, Laurens Stroll (derecha), tenga que esforzarse más para darle a Newey las herramientas para tener éxito.
El precio no es correcto
¿Las exigencias salariales de Adrian Newe a Ferrari? 75,3 millones de libras esterlinas, puedo revelar.
Puede ver por qué la discusión recibió una bandera negra.
Problemas en el paraíso
El declive de Red Bull se refleja en su historial de paradas en boxes. Fueron significativa y consistentemente más rápidos en las primeras ocho carreras de la temporada. Su mejor parada en China fue de 2,033 segundos.
Pero Mónaco, desde 2,1 segundos atrás, mostró un mar de agilidad por parte de los muchachos que ganaron el premio DHL Fastest Pit Stop Award durante los últimos seis años. Las últimas tres rondas fueron descendentes: Holanda 3,443 segundos; Italia 3.443 segundos y Azerbaiyán 2.877 segundos.
El equipo habitualmente excelente de Red Bull todavía cuenta con el mejor récord general, eso sí. ¿Pero será ésta otra pista que dejaron escapar?
El declive de Red Bull se refleja en su historial de paradas en boxes: sus tiempos promedio están cayendo
El arresto de Didi.
Archivado en ‘No ha envejecido bien’ se encuentra este tweet de Lewis Hamilton de hace casi seis años: ‘Crecí viendo y escuchando a mi hombre Puff. Es un honor y un privilegio estar aquí hoy como hermanos.
‘Hermano te admiro por todo lo que haces, por ser la CABRA y demostrar siempre amor. Dios los bendiga.’
Siguieron varios hashtags esclavistas.
El angelical destinatario de este elogio es, por supuesto, el rapero Sean ‘Diddy’ Combs, quien actualmente es un invitado con todos los gastos pagados bajo custodia federal de EE. UU., considerado en “grave riesgo de fuga” antes de un juicio en el que enfrentará cargos de extorsión y tráfico sexual. Se le acusa de recurrir a las drogas y la violencia para obligar a las mujeres a satisfacer sus deseos sexuales.
Combs, de 54 años, no es culpable de todos los cargos y debemos dejar que la justicia siga su curso.
Pero su caída en desgracia pone de relieve los peligros de las “amistades” vacías de celebridades basadas en poco más que la fama mutua.
El último hurra de Daniel
Se recomienda a los grandes fans de Daniel Ricciardo que sintonicen este fin de semana.
Podría ser el último hurra del hombre de 35 años, si los tambores de la jungla cuentan bien la historia. La línea oficial de su equipo árabe es: No hay decisión hasta la carrera. Suena siniestro.
Singapur podría ser el último hurra de Daniel Ricciardo entre rumores, pero no se tomará una decisión hasta la carrera
Christian Horner (en la foto) aún no ha sido identificado como el sospechoso que abrió la investigación sobre las acusaciones.
¿Quién fue?
Apenas 205 días después de que Christian Horner fuera absuelto de conducta inapropiada hacia una empleada, todavía estamos esperando la identidad del investigador interno Casey.
A cambio de sus nombres, se mantuvo mi oferta de una botella de champán.
