La desconsolada familia de un Bulwell, padre de cuatro hijos, que murió después de caerse de su scooter eléctrico privado, ha instado a otros conductores a usar cascos.
Daniel Isaacs viajaba por Carlton Road, St Annes, cuando perdió el control del scooter eléctrico en el que viajaba el 23 de mayo.
El hombre de 41 años cayó al suelo y se golpeó la cabeza con la carretera.
Fue atendido por paramédicos en el lugar y trasladado al Queen’s Medical Center en Nottingham, donde lamentablemente murió a causa de sus heridas al día siguiente.
Su familia describió a Daniel como un padre increíble que luchó “valientemente” contra una forma rara de cáncer luego de su diagnóstico en 2012.
Dijeron que sentirían su pérdida “hasta su último aliento”.
Una investigación celebrada en el Tribunal Forense de Nottingham el lunes (16 de diciembre de 2024) descubrió que Daniel conducía un scooter eléctrico de propiedad privada, cuyo uso es ilegal en un lugar público.
Conducía a gran velocidad y no llevaba casco, lo que llevó al forense a concluir que murió a causa de heridas en la cabeza tras una colisión de tráfico.
Daniel Isaacs, de 41 años, murió tras caerse de su scooter eléctrico y golpearse la cabeza con la carretera.
Los scooters eléctricos están disponibles en muchos pueblos y ciudades del Reino Unido, pero los cascos no son actualmente un requisito legal.
Ahora su familia quiere alentar a otros conductores a usar cascos y comprender los riesgos de seguridad y las leyes que rodean a los patinetes eléctricos.
Dijeron en un comunicado: “Daniel era un hijo, socio, padre, tío y amigo muy querido y todos seguiremos sintiendo su pérdida hasta nuestro último aliento”.
“No queremos que nadie más, ninguna otra familia, pase por el dolor y la pena que nosotros hemos pasado, por lo que instamos a las personas a usar cascos y comprender completamente los riesgos y las leyes de seguridad si viajan en un E. – Vespa.
‘Con la Navidad casi a la vuelta de la esquina, también instamos a la gente a que lo piense dos veces antes de comprar un scooter eléctrico como regalo para otra persona. Si sólo pueden viajar en un lugar privado como un jardín trasero, ¿tiene algún sentido tenerlos?
Al describir a Daniel como alguien que “tenía muchas partes de su personalidad”, su familia dijo que podía ser “bastante encantador” y que tenía “un sentido del humor ridículo que hacía reír a la gente”.
Agregaron: ‘Daniel fue uno de los luchadores de la vida. Después de que le diagnosticaran una forma rara de cáncer en 2012, luchó para recuperar la salud con tal valentía que nos dejó asombrados. Como familia no podríamos estar más orgullosos.
“Esto hace que la muerte prematura de Daniel sea aún más trágica, ya que luchó tan duro para sobrevivir.
‘Era un padre maravilloso para sus hijos, a quienes amaba sin medida. Sus hijos, su pareja y su madre fueron toda su vida. No mucha gente sabía que Daniel tenía un gran cariño por la comunidad de personas mayores, ayudándoles en todo lo que podía siempre que podía y lo hizo en muchas ocasiones.’
La policía ha emitido directrices sobre las leyes que rodean a los patinetes eléctricos, incluido el hecho de que es ilegal andar en patinetes privados en público.
La detective Emma Temple, de la Unidad de Investigación de Colisiones Graves de la policía de Nottinghamshire, se hizo eco de los sentimientos de la familia al alentar a las personas a seguir la ley sobre los scooters eléctricos privados.
Dijo: ‘Este es un incidente trágico en el que un querido miembro de la familia ha perdido la vida trágicamente.
‘Nuestros pensamientos y condolencias están con la familia de Daniel en este momento increíblemente difícil.
“Su familia no quiere que su muerte sea en vano y se ha pronunciado para ayudar a educar a otros usuarios de patinetes eléctricos y, con suerte, salvar vidas.
«Los patinetes eléctricos se clasifican como vehículos de motor. Esto significa que necesitan licencia de conducir, seguro e impuestos. Como un patinete eléctrico de propiedad privada no se puede asegurar, significa que es ilegal utilizarlo en la carretera o en lugares públicos. Los patinetes eléctricos privados deben utilizarse únicamente en terrenos privados.
‘Conducir un e-scooter de propiedad privada en público sin la licencia y/o el seguro correctos puede significar multas y puntos de penalización en su licencia.
«También podrías estar cometiendo una infracción si te pillan circulando por las aceras, utilizando dispositivos móviles y pasando semáforos en rojo.
‘También hay multas y puntos de penalización por esta infracción. Las infracciones por conducir bajo los efectos del alcohol son las mismas que las de conducir. Puede enfrentar multas, prohibiciones de conducir y prisión. Además, si conduce un scooter eléctrico en público, de manera antisocial, corre el riesgo de que lo confisquen.
«Las colisiones de patinetes eléctricos se investigan del mismo modo que las de vehículos de motor. Al conducir un scooter eléctrico, siempre recomendamos usar protección de seguridad, como un casco, y mantener el límite de velocidad.’
El año pasado, estadísticas impactantes revelaron que un promedio de ocho personas por semana sufrían lesiones que les cambiaban la vida mientras conducían scooters eléctricos, según muestran nuevos datos impactantes.
En 2022, hubo 1.402 colisiones con patinetes eléctricos que provocaron 1.492 muertes.
Las cifras publicadas por el Departamento de Transporte (DfT) en noviembre del año pasado mostraron que hasta junio de 2023, 556 de las 1.080 muertes causadas por colisiones de scooters eléctricos fueron causadas por scooters utilizados fuera de las áreas de prueba designadas.
En la colisión, 11 ciclistas murieron y un peatón también murió tras ser atropellado por un scooter eléctrico.
A principios de este año, Angeline Bryan, de 47 años, madre de 14 hijos, estaba ayudando a una amiga a mudarse de casa en Nottingham cuando se cayó de un scooter privado, se golpeó la cabeza contra el cemento y sufrió una lesión mortal en la cabeza.
Al principio “actuó normalmente” después del accidente, pero empezó a tener dolores de cabeza y a comportarse de forma extraña, aunque los médicos descartaron estos síntomas como si estuviera borracho. Finalmente fue hospitalizado y sufrió un derrame cerebral.
Le pusieron una máquina de soporte vital pero no se recuperó y murió en el hospital.
En otra horrible tragedia de scooters eléctricos, la peatón Linda Davies, de 71 años, conocida como Lou por su familia y amigos, fue atropellada por un scooter eléctrico en un sendero en Rainworth, Nottinghamshire, en junio de 2022.
Fue trasladado al hospital pero murió seis días después.
La señora Davies atropelló y mató a un niño de 14 años que viajaba a 32 km/h.
Además del peligro que supone montar en patinetes eléctricos, algunos de los cuales son capaces de alcanzar velocidades de 100 km/h, las baterías del interior de los dispositivos no están reguladas.
Según el Cuerpo de Bomberos de Londres, nueve personas han muerto este año en seis incendios provocados por baterías de iones de litio dentro de scooters y bicicletas eléctricas.
Se cree que la estrella de Channel 4 y YouTube Emily Hartridge, de 35 años, que murió en 2019 después de chocar con un camión mientras conducía un scooter eléctrico, es la primera persona en Gran Bretaña que muere como resultado de estar involucrada en un vehículo.
Linda Davies, de 71 años, murió trágicamente en junio pasado cuando un conductor de scooter eléctrico de 14 años chocó contra ella en un sendero en Renworth, Nottinghamshire.
Angeline Bryan, de 47 años, estaba ayudando a una amiga a mudarse de casa en Nottingham cuando se cayó de su scooter privado.
La primera muerte en Gran Bretaña a causa de un scooter eléctrico fue la presentadora de Channel Four y estrella de YouTube Emily Hartridge, de 35 años, quien murió en julio de 2019 después de que se cree que su nuevo dispositivo chocó con un camión.
El último gobierno extendió su prueba de scooters eléctricos hasta mayo de 2026 “para permitirnos reunir más evidencia para garantizar que cualquier legislación futura equilibre la seguridad, la responsabilidad del usuario y el crecimiento del mercado”.
Los ministros dijeron que esperarían hasta que se completaran las pruebas antes de considerar hacer más estricta la ley.
Este juicio ya se ha prorrogado tres veces.
