Miles de automóviles podrían ser retirados del mercado en un nuevo escándalo de emisiones del ‘Dieselgate’ que podría afectar a los británicos en todo el país.
Según una investigación del Departamento de Transportes (DfT), un total de 47 modelos diferentes de 11 fabricantes son sospechosos de ser más contaminantes de lo que se pensaba.
Se entiende que unas 20 marcas de automóviles se ven afectadas, aunque los modelos exactos afectados hasta el momento se mantienen en secreto, informa Los tiempos.
La noticia llega nueve años después del escándalo ‘Dieselgate’ de Volkswagen en el que el fabricante de automóviles alemán instaló ‘dispositivos trampa’ en modelos diésel para que las pruebas gubernamentales registraran niveles de emisiones más bajos.
El grupo de derecho ambiental ClientEarth escribió una queja legal a los ministros el año pasado sobre cuántos automóviles de otros fabricantes pueden tener estos dispositivos en el Reino Unido, con entre dos y seis millones de automóviles en riesgo de ser equipados con “dispositivos de desactivación”.
El DFT ha lanzado la primera fase de una investigación sobre las marcas de automóviles en respuesta a una solicitud de libertad de información por parte de ClientEarth.
Miles de automóviles podrían ser retirados del mercado en un nuevo escándalo de emisiones del ‘Dieselgate’ que podría afectar a los británicos en todo el país. (foto de archivo)
Se produce en medio de temores de que los vehículos estén aumentando los niveles de contaminación del aire en todo el Reino Unido (imagen de archivo).
El departamento investigará ahora el número de “dispositivos de desactivación prohibidos” en vehículos diésel matriculados entre septiembre de 2009 y 2019.
Y aunque la fase inicial de la investigación se limita a 47 modelos, la investigación sugiere que todavía podría haber al menos 200 modelos de automóviles comprometidos en las carreteras del Reino Unido.
Si la investigación desencadena una serie de retiros masivos, los fabricantes de automóviles pagarán la factura, lo que podría provocar pérdidas de empleos dentro de la industria, mientras que también se espera que los conductores reciban una compensación.
En 2022, Volkswagen acordó pagar 193 millones de libras esterlinas a más de 90.000 conductores del Reino Unido tras el escándalo de 2015.
Según el informe, los jefes de transporte están tratando de averiguar cuánta contaminación adicional del aire se debe al uso de “dispositivos trampa” adicionales.
Un dispositivo de desactivación es un tipo de diseño de hardware o software que interfiere con los controles de emisiones de un vehículo en situaciones de conducción del mundo real.
Un portavoz del DfT dijo: “Los dispositivos de desactivación son ilegales, distraen a los conductores y pueden tener efectos negativos para la salud del público”.
‘Controlamos periódicamente y rigurosamente los vehículos según las normas de emisiones y hemos actuado rápidamente para iniciar una investigación sobre el asunto. Trabajaremos con la industria para resolver cualquier problema identificado”.
El portavoz añadió que los automóviles se considerarían un dispositivo de este tipo si cualquier “elemento de diseño” “redujera la eficacia del sistema de control de emisiones en condiciones que razonablemente pueden encontrarse en el funcionamiento y uso normal del vehículo”.
Se estima que la contaminación del aire mata a 38.000 personas al año en Inglaterra.
La abogada Emily Keirsey, que trabaja con ClientEarth, dijo que la contaminación del aire es “la mayor amenaza para la salud pública en el Reino Unido” y el exceso de emisiones de los vehículos está contribuyendo a la crisis.
Advirtió que el ‘asesino invisible’ podría acortar la vida de las personas y destruir su calidad de vida. El informe del DfT reveló que los vehículos que no cumplan las normas “requerirán medidas correctivas” y que “se abordarán todos los incumplimientos”.
El escándalo del ‘Dieselgate’ se desarrolló por primera vez en 2015, cuando se supo que Volkswagen había instalado un software diseñado para burlar las pruebas oficiales (imagen de archivo)
En 2022, Volkswagen acordó pagar 193 millones de libras esterlinas a más de 90.000 conductores del Reino Unido tras el escándalo de 2015 (en la foto se muestra una imagen de archivo de cómo llenar coches con diésel).
ClientEarth ha instado ahora a la Secretaria de Transporte, Louise Hay, a actuar con urgencia y no “doblarse ante los intereses de los fabricantes de automóviles”.
Se produce cuando los jefes del sector del motor admiten que están sopesando qué medidas tomar tras las últimas acusaciones del Dieselgate.
Mike House, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, dijo: “Somos conscientes de una decisión del Tribunal de Justicia Europeo que ha puesto en duda la certificación existente de vehículos aprobados para su venta por los gobiernos de toda Europa. A lo largo de los años y trabajando con el Departamento para comprender qué implicaciones, si las hubiera, podría tener esto para el Reino Unido.
A pesar de la introducción de la Ley de Medio Ambiente de 2021 para crear dicha legislación, el gobierno actualmente no puede activar un retiro del mercado de los vehículos a nivel nacional.
Según Money Savings Expert, los conductores pueden tener derecho a una compensación si compraron el motor sin conocer el supuesto defecto de emisiones.
Los conductores también pueden ser elegibles si han hecho reparar un automóvil o camioneta para cumplir con los estándares de emisiones y la reparación en sí tiene una “eficiencia de combustible deficiente o un rendimiento deficiente”, lo que potencialmente reduce sus estándares o genera costos adicionales.
