Se han presentado los planes del puente Hammersmith y uno de ellos verá la estructura de 139 años soplada.
El puente del oeste de Londres ha estado cerrado en el vehículo desde abril de 2019 debido a problemas estructurales.
Después de descubrir las grietas en la estructura del puente, se implementó el cierre y los ingenieros habían determinado que no era seguro estar expuesto al tráfico.
Aunque se permitió que los peatones y los ciclos estuvieran abiertos, el puente estaba cerrado para todo el tráfico, incluidos los peatones y los ciclistas desde agosto de 2020, pero se reabrió en julio de 2021.
Se considera un grupo de trabajo liderado por el gobierno, y se aprueba un puente sin automóviles, solo los conductores de peatones y bicicletas, las tarjetas están en las tarjetas …
Las actas publicadas por la información de la libertad de información de la información, el grupo de trabajo prohibió permanentemente el automóvil porque sería barato y más ecológico.
El puente de 138 años se estima que recuperará $ 250 millones, y puede no reiniciar hasta 2035.
Uno de los seis principales de la Fuerza de Tarea llegó a un monumento remoto.
El puente del oeste de Londres ha estado cerrado en el vehículo desde abril de 2019 debido a problemas estructurales.
Después de descubrir las grietas en la estructura del puente, se implementó el cierre y los ingenieros habían determinado que no era seguro estar expuesto al tráfico.
Otro puente fue destruido y un nuevo río podría ser reemplazado por un cruce.
Sin embargo, estos dos han sido desechados ahora.
Todavía solo una de las tres opciones permitió el acceso al vehículo probado.
El plan verá un nuevo camino construido sobre peatones y ciclistas y creará un cruce temporal de ‘doble cubierta’.
El puente se volvió a abrir para los peatones y los ciclistas de despido en 2021 y al año siguiente se instalaron carriles de ciclo temporal.
Se aprobó un nuevo carril de ciclo permanente de £ 2.5 millones en abril de 2021, pero la construcción aún está en marcha.
Sin embargo, el trabajo de reparación del puente se ha detenido desde diciembre de 2023, mientras que un bote que transportaba a los fanáticos del West Ham en un partido de Fulham chocó con pórtico
Se estima que el costo de reparar el puente Hammmith es de aproximadamente $ 250 millones después del retraso en el año tras año
El puente fue construido en 1887 y abierto por el entonces Príncipe de Gales. Sobrevivió múltiples ataques del IRA
El alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, dice ‘Ella quiere reiniciar para el vehículo del puente (ed)’
Edificios que tardaron menos tiempo en construir que la reparación del puente Hammersmith
Burj Khalifa de los EAU
Un tren de bala de alta velocidad cruza el Gran Puente de Kunción Daniang
Empire State Building, Nueva York: Un año 45 días
Torre Eiffel, París: Dos años, dos meses cinco días
Daniang-Kunnshan Gran Puente en Beijing-Shangahi Ferrocarril de alta velocidad (puente más largo del mundo): Cuatro años
Burby, Dubai: Seis años
Edificios que tomaron más tiempo:
Gran Pirámide de Giza: 20 años
Stonehenge, Reino Unido: 1500 años
Sir Sadiq Khan dijo Valores Reabrió el puente ‘Chan (edición) para vehículos’, mientras que la subvención del Secretario de Transporte juró en 2022 para ‘reiniciar el puente’.
Sin embargo, los funcionarios han elogiado el plan, que solo permitirá a los ciclistas, peatones y autobuses de un solo bateador acceder al acceso tan barato y respetuoso con el medio ambiente.
La Fuerza de Tarea del Puente Hammersmith se reunió por primera vez en los tres años del 30 de enero, 30 de enero.
Un portavoz de DFT dijo: ‘Aunque el gobierno enfrenta una situación difícil con el puente Hammmith, donde las decisiones sobre su futuro han sido lanzadas durante muchos años, hemos reconocido la decepción de que los conductores han causado conductores.
‘La Fuerza de Tarea del Puente Hammersmith se reunió el 30 de enero para considerar los próximos pasos posibles del futuro a largo plazo del Puente. Se discutió una gama de posibles soluciones de ingeniería, y las actualizaciones adicionales estarían disponibles adecuadamente. ‘
La decisión de cerrar el puente hace seis años fue tomada por el propietario Hammersmith y el consejo de Fulham cuando se descubrió que su estructura de hierro estaba recortada de grietas.
El costo estimado de asegurar la infraestructura de agrietamiento para automóviles y autobuses ha hecho globos desde £ 20 millones iniciales hasta £ 250 millones actuales.
El trabajo de estabilidad para permitir que los peatones y ciclistas vuelvan a abrir el puente cuestan $ 40 millones.
Hammersmith y el Consejo de Fulham dirigidos por Labar, Transport for London (TFL), que tienen responsabilidades estratégicas para la administración urbana, y el Departamento de Transporte (DFT) está tratando de evitar el proyecto de ley.
El DFT aconsejó al consejo y al TFL que pagaran un tercio de cada gasto de reparación, con el resto del contribuyente.
Sin embargo, el BORO ya ha dicho que no puede proporcionar parte de él sin introducir un cargo de usuario de peaje o carretera.
El puente Hammersmith, que sobrevivió a los tres ataques IRA, figura en el puente de suspensión mecánica más antiguo del mundo y el grado -2. Diseñado por Sir Joseph Bajlgate, fue construido en 1887 y abierto por el entonces Príncipe de Gales.
Es el puente más bajo de Londres, solo 12 pies de exención de agua en la marea alta y uno de los vulnerables de la capital, por lo que existe una restricción de peso desde 2015.
