- Los automovilistas corren mayor riesgo debido a las altas cifras de víctimas en los caminos rurales
Más de la mitad de los conductores cambian de las autopistas a las carreteras rurales para evitar los atascos, lo que aumenta el riesgo de sufrir un accidente, según los expertos en seguridad vial.
Una encuesta de 2.000 automovilistas del Reino Unido encargada por la organización benéfica IAM RoadSmart sugirió que el 51 por ciento optó por abandonar las autopistas plagadas de obras y utilizar carreteras secundarias para evitar atascos.
Esto ha llevado a un mayor uso de las rutas rurales, muchas de las cuales tienen el límite de velocidad nacional (60 mph para automóviles en una sola calzada), dando a los automovilistas una “falsa sensación de seguridad”.
Esto se debe a que generalmente ofrecen poca visibilidad debido a los altos setos y árboles, muchas esquinas ciegas, poco alumbrado público, carriles estrechos y las condiciones de la carretera resultantes de los limitados presupuestos de reparación del ayuntamiento.
Como tal, las cifras oficiales del Departamento de Transporte muestran que las carreteras rurales son las más peligrosas de Gran Bretaña, matando a alrededor de 1.000 personas al año, en comparación con 84 en las autopistas y 273 en las vías urbanas en 2023.
Cifras separadas muestran que el retraso promedio en las condiciones de libre circulación en las autopistas y carreteras principales de Inglaterra en el año hasta finales de septiembre fue de 11,4 segundos por milla, un aumento del 10,7 por ciento con respecto a los 12 meses anteriores.
Nicholas Lys, director de políticas y estándares de IAM RoadSmart, dijo que era “extremadamente preocupante pero algo comprensible” que muchos conductores estuvieran tomando caminos rurales para evitar el tráfico.
Más de la mitad de los conductores cambian de las autopistas a las carreteras rurales para evitar los atascos, lo que aumenta el riesgo de sufrir un accidente, según los expertos en seguridad vial.
Hay muchos factores adicionales que hacen que las carreteras rurales sean más peligrosas que las autopistas.
De estos, los vehículos que circulan lentamente son los más probables. Por estas vías circulan sobre todo tractores y ciclistas.
La falta de barreras de seguridad y señalización también puede ser un problema en comparación con las carreteras M del país y pueden verse afectadas por condiciones climáticas adversas.
Lys añadió: “Muchas personas llevan vidas muy ocupadas y no es sorprendente que estén intentando ahorrar tiempo eligiendo otras rutas”.
«Las carreteras rurales suelen ser sinuosas, llenas de puntos ciegos y sin senderos.
‘Los límites de velocidad nacionales pueden adormecer a los conductores con una falsa sensación de seguridad de que se trata de límites apropiados; En muchos casos no lo son.
‘Animaremos a las autoridades de carreteras a revisar y, en su caso, reducir el límite de velocidad en determinados tramos de estas vías.
«Es esencial viajar a una velocidad segura y anticiparse a otros tipos de usuarios de la vía, en particular tractores, ciclistas, motociclistas y peatones.
“Si bien las estadísticas aumentan el riesgo en estas carreteras, la formación y la sensibilización adecuadas pueden mitigarlo”.
Muchas carreteras rurales tienen límites de velocidad nacionales, lo que da a los conductores una “falsa sensación de seguridad”. Esto se debe a que generalmente ofrecen poca visibilidad debido a los altos setos y árboles, muchas esquinas ciegas, poco alumbrado público, carriles estrechos y las condiciones de la carretera resultantes de los limitados presupuestos de reparación del ayuntamiento.
La falta de barreras de seguridad y marcas puede ser un problema en los caminos rurales en comparación con las carreteras M del país. Pueden verse afectados por condiciones climáticas adversas.
La encuesta identificó otras acciones potencialmente peligrosas que los conductores están tomando para evitar atascos, incluido un giro en U en medio de la carretera (27 por ciento) y pasar un semáforo en rojo (11 por ciento). incluyendo ir
“Con la temporada festiva a la vuelta de la esquina y las carreteras probablemente estarán ocupadas cuando la gente regrese a casa para Navidad, la gente debe ser consciente de la congestión y las malas condiciones climáticas y planificar con anticipación para evitar viajar en las horas pico”, explicó Lys.
«Es esencial viajar a una velocidad segura y anticiparse a otros tipos de usuarios de la vía, en particular tractores, ciclistas, motociclistas y peatones.
“Si bien las estadísticas aumentan el riesgo en estas carreteras, la formación y la sensibilización adecuadas pueden mitigarlo”.
