El señor Toad y, en realidad, el difunto Harold Macmillan estarían horrorizados. Los coches van a medir nuestra capacidad de conducción Renault ha anunciado que sus nuevos modelos valorarán próximamente nuestra capacidad motriz con 100 puntos.
Una computadora a bordo deducirá puntos por diversos delitos menores, como saltarse el carril, quemar demasiada goma, frenar bruscamente y “no prestar suficiente atención”.
Conduce demasiado cerca de ese vehículo todoterreno del domingo por la tarde que tienes delante, mientras probablemente tocas la bocina y gritas: “¡Sal y ordeñalo, amigo!”. – y no aciertas. ¿Llegar chirriando a una rotonda y tomar la primera salida con una o dos ruedas del suelo?
Tut tut Los productos Safety Score y Safety Coach de Renault registrarán tu mal comportamiento y te regañarán con “cero puntos” o algo similar al final de tu viaje.
Basta con mirar cómo el Partido Laborista impuso un límite de 20 mph en gran parte de Gales y se puede ver el lado político de los viajes.
¿Una forma inteligente de mejorar los estándares de conducción o un ataque aterrador a nuestra libertad? Las opiniones diferirán. Eso sí, incluso el liberal más apasionado podría estar dispuesto a admitir que no es del todo mala idea si impide que la gente se desvíe hacia el carril central de la autopista. Y, sin embargo, hay algo siniestro en la idea.
Con el tiempo, aunque es posible que actualmente no lo admitan, es muy posible que su compañía de seguros sepa qué tan alto o bajo su puntaje. Algunas compañías de seguros ya insertan dispositivos de caja negra en los automóviles de los clientes para medir el estilo de conducción.
Quién sabe, nuestra puntuación de conducción podría incluso llegar a manos de las “autoridades”. Después de los resultados electorales de la semana pasada, esas autoridades no estarán de humor para un absurdo por parte del espíritu libre Nigel Mansells. Basta con mirar cómo el Partido Laborista impuso un límite de 20 mph en gran parte de Gales y se puede ver el lado político de los viajes. Si podemos mantenerlo así.
Cuando Margaret Thatcher era primera ministra, el entonces anciano Harold Macmillan compró un coche que entonces era una novedad, con luces de advertencia y pinzas. “Este coche hace ruido si no te abrochas el cinturón de seguridad”, se quejó Harold con su voz impresionante. ‘Si no cierras la puerta, se enciende la luz. Es un coche muy bonito.’
Entonces la llamó Sra. Thatcher. Fue una buena broma, pero uno se pregunta qué habría dicho Macmillan a las máquinas prometidas por Renault en 2024 y más allá. Quizás el presidente Mao. O la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. Siempre está intimidando a todos, lo que se debe hacer después de todo.
Ciertamente, el invento de Renault está diseñado para cumplir con las nuevas normas de seguridad europeas que exigen que todos los vehículos a motor de nueva matriculación dispongan de un asistente de velocidad inteligente. Notificará a los conductores cuando excedan el límite de velocidad. El volante vibrará y los conductores pisarán hacia atrás los pedales del acelerador cuando vayan demasiado rápido.
Llegados a este punto, el lector políticamente consciente notará que votamos a favor de abandonar la Unión Europea hace ocho años y que en 2020 Boris Johnson logró sacarnos de su atolladero.
Pero una vez que un fabricante de automóviles internacional diseña un automóvil que cumple con las regulaciones de la UE o de Estados Unidos, lo vende en otros lugares y el resto de nosotros tenemos que amarlo o arruinarlo. Todos estamos impactados por sus locas estadísticas de niñeras, aunque afortunadamente ya no formamos parte de su club.
¿Podremos detener la explosión de la computadora? Aparentemente no. Aunque será posible reprogramarlo al inicio de cada viaje, volverá a su configuración predeterminada (por ejemplo, mover el dedo) para el siguiente viaje. No será posible desactivarlo definitivamente, como tampoco podemos desactivar el cuentakilómetros de un coche.
Como conductor de toda la vida de viejos cacharros llenos de humo, no estoy acostumbrado a provocar un pequeño alboroto en la autopista. En mi Nissan Micra más antiguo, suele ocurrir a 65 mph. El motor también chirría un poco. Suena como un Stuka de la Luftwaffe.
Renault ha anunciado que sus nuevos modelos valorarán próximamente nuestras capacidades motrices con 100 puntos
En mi coche esta vibración suele deberse a que las ruedas están desalineadas, el chasis está doblado por dientes pasados o los neumáticos tienen un pinchazo lento (una experiencia habitual en el Herefordshire lleno de baches donde vivimos). No estoy seguro de que me guste especialmente la idea de que la computadora sacuda el volante.
Una cosa de la que se queja su marido cuando la llevo a Ross-on-Wye (la señora Letts ha desarrollado a lo largo de los años la impresión de que soy un piloto demasiado entusiasta de su Vauxhall Insignia), pero es más bien una máquina automática. cuestión de permitir interferencias en la conducción.
Sinceramente, suena peligroso. Si realmente les preocupa nuestro nivel de atención al volante, no deberían empezar a distraernos con diferentes sistemas de alarma.
¿Qué pasa si pisamos hacia atrás el pedal del acelerador cuando necesitamos acelerar para superar un obstáculo como un tractor cortasetos, un camión estacionado o unas obras urgentes en la carretera? A veces es necesario inyectar algo de energía para evitar el tráfico que viene en sentido contrario. Si el acelerador te empuja hacia atrás, puede resultar difícil, especialmente para los conductores mayores.
La industria del motor está valorando positivamente estas innovaciones, al igual que los promotores de la seguridad.
Un portavoz de Renault, Christian Taffin, fue citado diciendo que no habría intención de señalar con el dedo a aquellos que registran puntuaciones bajas. Los propietarios de automóviles pueden volverse casi competitivos al intentar mantenerse en la cima de la liga de conductores seguros.
La directora de la Fundación para la Seguridad Vial, Suzy Charman, argumentó que los conductores agradecerían que sus límites de velocidad fueran dictados por vehículos legales y diligentes, ya que eso significaría que no tendrían que pagar multas por exceso de velocidad. Pues bien, a pesar de ser un conductor entusiasta -mi mujer, como digo, elige diferentes adjetivos-, actualmente tengo el permiso en limpio.
Obedezco el límite de velocidad. Ciertamente entiendo el horror de las muertes en las carreteras. Pero disfruto recorrer la autopista del rey, si todavía podemos llamarla así. Cuando me subo al asiento del conductor del coche, todavía siento la emoción de la libertad.
Por supuesto, la velocidad no lo es todo. Además del Nissan Micra, tengo un Morris del año 1930. Era propiedad de mi difunto padre y se llamaba The Baby. Rápido no es exactamente la palabra. Algunas de las colinas cercanas a nosotros son de 7 mph, aunque cuesta abajo se sabe que alcanzamos las 40 mph, con la carrocería chirriando, gimiendo, saltando y agitándose como una polilla tigre aterrizando en un portaaviones.
El bebé no tiene transmisión sincronizada. Esto significa que al cambiar de marcha hay que hacer doble embrague. Los lectores mayores sabrán que esto implica poner el pie izquierdo en el embrague y acelerar repentinamente.
Hay otro método de cambio de marcha llamado talón y punta que ni siquiera comenzaré a mencionar y que implica un juego de pies digno de Rudolf Nureyev. Tanto eso como el doble embrague convertirán al ordenador de seguridad de Renault en un ataque de vapor.
Hablando de vapor, el bebé emite una nube de emisiones azuladas que se arremolina en la cabina. Si no hubieran levantado el parabrisas y abierto las ventanillas, probablemente me habría desmayado por intoxicación por monóxido de carbono.
Nadie se atreve a pensar qué pensará Suzy Charman, de la Fundación para la Seguridad Vial, cuando me vea acercándome a ella en The Baby. Tal vez apretarse dos notas el casco y saltar a la zanja más cercana, tal vez. Pero es casi seguro que estaré dentro del límite de velocidad, Suzy.
Renault, al ser francés, no debe olvidar que la ‘Egalite’ (tu libertad y la mía) es uno de los pilares de la vida. Aún no se sabe si perderás puntos o no por luchar contra un rapero mientras estás detrás del volante, pero no me sorprendería.
¿Me descontarán puntos por conducir mientras cantan en un coche inalámbrico? ¿Para charlar con tus pasajeros? ¿Para saludar al vicario en la calle? ¿Deberían las computadoras controlar todo en nuestras vidas?
