Existe una alta probabilidad de que las carreteras locales disminuyan la velocidad, ya que los ayuntamientos de todo el Reino Unido buscan introducir nuevos límites de velocidad.
Desde Escocia hasta Birmingham, muchas autoridades locales están considerando imponer restricciones generales de 32 km/h en las zonas urbanas.
Si la consulta falla a favor de reducir el límite de velocidad a 32 km/h, millones de residentes se verán afectados.
Una enorme reacción obligó al gobierno galés a dar un giro de 180 grados a su política de 20 mph a principios de este año, después de que las reducciones propuestas probablemente resultaran enormemente impopulares.
Entonces, ¿qué ayuntamiento pretende reducir el límite de velocidad y cuándo?
¿Y qué parte del Reino Unido ya está limitada a 20 mph? Echamos un vistazo.
Más de 1 de cada 3 personas (28 millones) viven en municipios con límites de 32 km/h, según el grupo de campaña 20’s Plenty for You.
¿Qué ayuntamientos del Reino Unido pretenden introducir un límite de velocidad de 32 km/h?
Birmingham es el último ayuntamiento en proponer un límite de velocidad de 20 mph en toda la ciudad. Birmingham se convertirá en una zona predeterminada de 20 mph si los planes del ayuntamiento siguen adelante.
El martes, la propuesta será considerada por el consejo controlado por los sindicatos. Si se acuerda, 1,1 millones de residentes estarán sujetos a conducir a 32 km/h en carreteras residenciales y con mucho tráfico peatonal.
El ayuntamiento ya ha solicitado permiso al Departamento de Transporte para instalar señales de 20 mph alrededor de los límites de la ciudad, pero aún no ha recibido una respuesta.
Birmingham quiere introducir un límite de velocidad de 20 mph en toda la ciudad, y las señales alrededor de los límites de la ciudad obligan a 1,1 millones de residentes a 20 mph.
El activista de seguridad vial Rod King, que fundó 20’s Plenty for Us, dijo a The Sunday Times: “Lo que realmente está haciendo Birmingham, en lugar de estar en la carretera, es decir: ‘Si vienes a esta ciudad, la velocidad predeterminada es de 20 mph'”.
‘Se trata de proceso y firma más que de política; es sensato. Esto hace que un proceso sencillo sea más barato de implementar.’
Gran parte de la decisión de Birmingham podría suponer un ahorro de costes, ya que evitar las señales de velocidad de 20 mph en todas las carreteras ahorraría al ayuntamiento unas £12 millones.
La autoridad se declaró efectivamente en quiebra en septiembre y necesitaba ahorrar 300 millones de libras esterlinas.
Este mapa de la organización de campaña 20’s Plenty For Us muestra las autoridades locales a 20 mph en todo Londres sombreadas en verde.
Escocia también busca imponer un límite general de 20 mph.
A principios de este año, Escocia decidió reducir el límite de velocidad a 32 km/h en la mayoría de sus vías urbanas. Se introdujo en 2025 como parte del objetivo de reducir a la mitad el número de personas muertas o gravemente heridas en las carreteras escocesas para 2030.
Ya existen límites más bajos en Edimburgo, Glasgow, las Tierras Altas y partes de la frontera escocesa.
A finales de noviembre, 32 ayuntamientos recibieron 4 millones de libras esterlinas para gastar en límites de velocidad de 20 mph como parte de los 14 millones de libras esterlinas que este año financiero el Gobierno escocés se ha comprometido a aumentar la seguridad vial en estos 32 ayuntamientos.
El Parlamento escocés publicará pronto los resultados de un ejercicio público sobre los límites de velocidad de 32 km/h.
¿Qué parte del Reino Unido ya alcanza las 20 mph?
Más de 1 de cada 3 personas (28 millones) viven en municipios con límites de 32 km/h, según el grupo de campaña 20’s Plenty for Us.
El mapa interactivo de la organización muestra áreas donde las autoridades locales ya se han comprometido a imponer límites de 20 mph como estándar o están en proceso de implementarlos.
Inglaterra no tiene una política a nivel nacional, pero muchos condados, pueblos y ciudades, incluidos Hall, Bristol, Norwich, Chichester (West Sussex) y Tonbridge (Kent), y el 52 por ciento de las carreteras controladas por distritos en Londres han adoptado límites de velocidad de 20 mph.
¿Los laboristas traerán 20 mph a Inglaterra?
Ahora, la exsecretaria de transporte Louise High (en la foto) dice que permitirá que las áreas locales decidan si instalan límites de velocidad de 20 mph. Queda por ver si su sucesora, Heidi Alexander, hará lo mismo.
El Partido Laborista no hizo comentarios sobre el límite de velocidad de 20 mph en su manifiesto, pero cuando Auto Express le preguntó directamente antes de las elecciones de Inglaterra, la parlamentaria laborista Louise High dijo: “Corresponde a las comunidades locales establecer límites de velocidad en sus carreteras locales. , no los políticos de Westminster.
‘Los límites de 20 mph son bienvenidos en ciertas áreas, como alrededor de las escuelas, pero esas decisiones deben tomarse localmente. Esta es la razón por la que un gobierno laborista no introducirá zonas generales de 20 mph.
Louise High se convirtió en secretaria de Transporte antes de dimitir la semana pasada y fue reemplazada por la diputada de Swindon South, Heidi Alexander.
Sin embargo, el secretario de Transporte, Haig, ha dado luz verde a los ayuntamientos que quieren introducir sistemas de seguridad que incluyan zonas de 32 km/h.
En agosto, hablando en el podcast ‘Streets Ahead’, Haig dijo: ‘Decisiones como esta (esquemas de seguridad vial como zonas de 20 mph) deberían ser tomadas absolutamente por las comunidades a nivel local y no dictadas o avivadas por el centro.
“Las autoridades locales tendrán todo mi apoyo en la implementación de los planes”.
Queda por ver si su sucesor implementará zonas de 20 mph, pero se dice que el nuevo secretario de transporte está a favor de un límite de 20 mph: la Sra. Alexander supervisó la implementación de zonas de 20 mph en la capital cuando se desempeñó como teniente de alcalde de transporte de Londres (2018 a 2021).
Gales introduce un límite de velocidad de 32 km/h: ¿por qué el gobierno tuvo que hacer un cambio de sentido?
Una mujer sostiene un cartel durante una protesta contra el límite de velocidad de 20 mph el 23 de septiembre.
Gales introdujo una prohibición general de 20 mph en carreteras limitadas en septiembre de 2023, pero revocó la decisión en julio de 2024 después de un costo de £ 32 millones.
Ken Skates, secretario de transporte de Gales, admitió que la política era tan impopular que incluso su propia familia había firmado una petición en contra.
Los conservadores del Senado se opusieron firmemente a ello, calificándolo de “pérdida de tiempo y recursos”.
La petición para eliminar el límite de velocidad de 32 km/h fue la petición más grande en Gales con 470.000 firmas.
¿Escocia también introducirá un límite de 50 mph?
Escocia, conocida como el paraíso del conductor debido a sus kilómetros y kilómetros de carreteras vacías, podría ver caer el límite de 60 mph a 50 mph si se implementan nuevas propuestas.
Escocia ha anunciado una nueva propuesta para ayudar a lograr su objetivo de reducir a la mitad el número de personas muertas o gravemente heridas en sus carreteras para 2030: limitar la velocidad de los automóviles en las carreteras de calzada única A de 60 a 50 mph.
Mientras que los automóviles deben reducir su velocidad a 16 km/h, los vehículos de mercancías que pesen más de 7,5 toneladas pueden aumentar su velocidad de 65 a 80 km/h en autovías y de 80 a 100 km/h en autovías.
Los cambios son la última parte de una consulta pública sobre los cambios propuestos a los límites de velocidad en Escocia.
La consulta de Revisión Nacional de la Gestión de la Velocidad se extenderá hasta el miércoles 5 de marzo de 2025 y se llevarán a cabo una serie de sesiones de participación a principios de 2025. Los resultados se publicarán en el verano de 2025.
La Secretaria de Transportes, Fiona Hyslop, afirmó: “Nunca debemos perder de vista el hecho de que una muerte es demasiada en nuestras carreteras. Estos cambios propuestos representan un paso importante hacia el logro de los objetivos nacionales de reducción de víctimas e insto a todos a participar en la consulta y ayudar a dar forma al futuro de la seguridad vial en Escocia.’
Pero los conservadores escoceses describieron el plan como “una medida ridícula que busca demonizar a los automovilistas de las zonas rurales que dependen de los automóviles”.
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