Los billetes de avión se eliminarán progresivamente y se sustituirán por escáneres biométricos, como huellas dactilares y reconocimiento facial o de iris, en los próximos cinco años, predijo un jefe de una aerolínea.
El director ejecutivo de Riyadh Air, Tony Douglas, también cree que incluso las tarjetas de embarque telefónicas desaparecerán en 2030 y las aplicaciones se convertirán en la única forma de reservar.
Aunque los boletos físicos y las tarjetas de embarque se han ido eliminando gradualmente en las últimas dos décadas en favor de alternativas digitales, los documentos en papel todavía están disponibles.
Pero la startup de Arabia Saudita Riyadh Air, que comenzará a volar este verano, se convertirá en la primera aerolínea del mundo en incorporar un método de reserva exclusivamente digital.
La aerolínea, propiedad del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, reveló recientemente planes para lanzar su propio sistema personalizado diseñado específicamente para teléfonos inteligentes.
Douglas, cuya aerolínea está encargando hasta 200 aviones, dijo telégrafo: ‘Lo que hemos diseñado es más similar a Uber y Amazon.
Tony Douglas (en la foto), director ejecutivo de Riyadh Air, cree que en los próximos cinco años los billetes de avión serán eliminados y sustituidos por escáneres biométricos, como las huellas dactilares.
‘No estamos empezando con un sistema heredado, por lo que no necesitamos cambiar. Las compañías aéreas existentes están intentando colmar esta brecha y a la mayoría les llevará de tres a cinco años.’
Análisis: Cambiar a lo digital es bueno siempre y cuando se gaste mucho en infraestructura tecnológica
Por Pablo Carlos
El papeleo está casi muerto en la aviación.
Ya sean pilotos que usan iPads en la cabina o pasajeros que realizan el check-in a través de su aplicación, estamos viendo el fin del papel y el uso generalizado de activos digitales.
En todo caso, las aerolíneas y los aeropuertos han tardado más que los bancos y los minoristas en utilizar más aplicaciones cuando viajamos.
Las aerolíneas saben que pueden aumentar la lealtad de los clientes a través de aplicaciones, como ofrecer mejores descuentos en tarifas a sus viajeros más frecuentes, o aumentar los ingresos permitiéndole elegir un asiento específico al momento de la reserva por una tarifa que se cobra rápidamente a través de pagos de aplicaciones.
Por supuesto, siempre habrá pasajeros que no quieran usar una aplicación y se sientan más seguros imprimiendo su tarjeta de embarque, pero ahora ese es un pequeño porcentaje de viajeros.
Depende de las aerolíneas y los aeropuertos proporcionar más instalaciones de carga en los aviones y en los aeropuertos porque la desventaja es que los teléfonos se quedan sin carga y muchos viajeros no tienen la posibilidad de recargar sus teléfonos tan fácilmente.
También podríamos ver el fin de los pasaportes de papel dentro de diez años, a medida que los aeropuertos introduzcan tecnología ocular y facial para comprobar quién dice ser.
Esto acelera el procesamiento de pasajeros a medida que nuestros aeropuertos se vuelven más ocupados.
Por lo tanto, hasta que se gasten más recursos en proporcionar infraestructura tecnológica, es mejor pasar a lo digital.
Paul Charles es director ejecutivo de la consultora de viajes PC Agency
Afirma que el nuevo sistema ayudará a los clientes a cambiar las reservas más fácilmente y lo compara con la evolución de las aplicaciones bancarias, las compras en línea y la entrega a domicilio en los últimos cinco años.
El señor Douglas añadió: “Si devuelves un artículo, te devolvemos el dinero”. Sin embargo, si reservas un viaje en el que participan varias aerolíneas asociadas e intentas obtener un reembolso por un vuelo, tardarás 10.000 años porque nunca se diseñó con eso en mente.’
El sistema, diseñado con la empresa de tecnología Flyr, con sede en San Francisco, incluirá una función de cesta de compras que permitirá múltiples reservas de familiares o colegas, incluso cuando se viaje desde diferentes ciudades, y la posibilidad de dividir o combinar pagos.
El jefe de Ryanair, Michael O’Leary, anunció en octubre de 2024 que quería eliminar gradualmente las tarjetas de embarque en papel para los pasajeros de la aerolínea antes de mayo de 2025.
La medida, que convertirá a Ryanair en la primera aerolínea del mundo en dejar completamente de utilizar papel, podría significar que la gente no pueda abordar un vuelo sin un teléfono inteligente.
O’Leary dijo en ese momento: “Hemos estado trabajando desde el 1 de mayo, todo se hará en la aplicación, nada más en papel”.
El experto en viajes Paul Charles dijo hoy a MailOnline que el papel está “casi muerto en la aviación”, aunque las aerolíneas y los aeropuertos son “bastante más lentos que los bancos y los minoristas a la hora de introducir un mayor uso de aplicaciones cuando viajamos”.
Charles, director ejecutivo de la consultora de viajes The PC Agency, afirmó: “Las aerolíneas saben que pueden aumentar la fidelidad de sus clientes a través de aplicaciones, como ofrecer mejores descuentos en las tarifas a sus viajeros más frecuentes o aumentar los ingresos permitiéndoles elegir un asiento específico a la vez”. . Para las reservas, las tarifas se cobran rápidamente mediante pagos desde la aplicación.
‘Por supuesto, siempre habrá algunos pasajeros que no quieran utilizar la aplicación y se sientan más tranquilos imprimiendo su tarjeta de embarque, pero ahora ese es un pequeño porcentaje de viajeros.
“Depende de las aerolíneas y los aeropuertos proporcionar más instalaciones de carga en los aviones y en los aeropuertos, porque la desventaja es que los teléfonos se quedan sin carga y muchos viajeros no tienen la posibilidad de recargar sus teléfonos tan fácilmente”.
Añadió que cree que los pasaportes en papel se eliminarán gradualmente dentro de diez años a medida que los aeropuertos introduzcan tecnología ocular y facial, que “acelera el procesamiento de pasajeros a medida que nuestros aeropuertos se vuelven más ocupados”.
El señor Charles concluyó: “Cambiar a lo digital está bien siempre y cuando se gasten más recursos en proporcionar la infraestructura tecnológica”.
Aunque los billetes físicos y las tarjetas de embarque se han ido eliminando gradualmente en las últimas dos décadas en favor de alternativas digitales, los documentos en papel todavía están disponibles (fotografía de archivo)
Pero la directora de la organización benéfica Age UK, Caroline Abrahams, dijo a MailOnline: “Cualquier medida para hacer que las entradas sean virtuales probablemente será recibida con ecuanimidad por los usuarios de teléfonos inteligentes, pero con frustración por los millones de personas, en su mayoría ancianos, que ‘no están en línea en absoluto'”.
“En el mejor de los casos, les resultará más difícil comprar entradas y, en el peor, podría hacerlo prácticamente imposible.
‘La innovación tecnológica es algo maravilloso y potencialmente ofrece ahorros de costos a las organizaciones en un momento en que el dinero escasea, pero es imperativo que todos recuerden que la exclusión digital sigue siendo un problema importante en nuestra sociedad.
“Si las organizaciones quieren acelerar la transición a lo digital, deben asumir la responsabilidad de que aquellos que no son usuarios de computadoras ahora y nunca lo serán, tengan buenas alternativas y no puedan ser simplemente retocados”.
Riyadh Air planea presentar una hoja de ruta en los próximos meses antes de su lanzamiento, confirmando un pedido de 60 aviones de la neofamilia Airbus A321 en octubre de 2024.
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary (en la foto), reveló en octubre de 2024 que quería eliminar gradualmente las tarjetas de embarque en papel para los pasajeros de la aerolínea para mayo de 2025.
La aerolínea también encargó 39 aviones Boeing 787 de fuselaje ancho para 2023 y contrató a la aerolínea nacional Saudia como parte de un acuerdo más amplio para 33 más.
También está sopesando el avión de doble pasillo más grande de la industria, el Boeing 777X y el Airbus A350-1000, y espera tomar una decisión en los próximos meses.
La creación de Riyadh Air por parte del Fondo Soberano de Riqueza Saudita es parte de una estrategia saudita más amplia para diversificar su economía basada en el petróleo e impulsar el turismo con la esperanza de convertirse en un centro de aviación global y atraer 100 millones de visitantes anuales para 2030.
El año pasado, Riyadh Air y Delta Air Lines anunciaron que habían firmado una asociación destinada a operar vuelos entre Estados Unidos y Arabia Saudita.
