Uno de los coches eléctricos más populares de Gran Bretaña tiene un problema “potencialmente peligroso” que podría poner en riesgo a los conductores y otros usuarios de la vía, según un organismo de vigilancia del consumidor.
¿Cuál es el grupo de prueba de productos? Dice que identificó el problema con el segundo vehículo eléctrico más vendido en el Reino Unido, el MG4, durante pruebas controladas y repetidas que realiza en más de 100 vehículos diferentes cada año.
Descubrió que el sistema de asistencia de carril del vehículo eléctrico de £ 27,000, que está diseñado para mantener el automóvil en su carril para evitar que los conductores crucen la línea blanca, detuvo el automóvil hacia el lado equivocado de la carretera, poniendo a los conductores en riesgo de conducir. Continúe hacia el tráfico que viene en sentido contrario.
Preocupaciones por los vehículos eléctricos: ¿qué organismo de control del consumidor? Se ha descubierto un posible problema de seguridad con el segundo coche eléctrico más vendido en Gran Bretaña en 2023…
El vehículo eléctrico en cuestión, el 4 EV de MG, está considerado uno de los mejores coches eléctricos del mercado actualmente.
El año pasado, se registraron 21.715 en Gran Bretaña. Sólo el Tesla Model Y se ha comprado en mayor número en el mercado de vehículos eléctricos.
Los resultados cumplen con la calificación de cinco estrellas del MG4 de Euro NCAP, un organismo de pruebas de choque que otorga puntuaciones a los nuevos modelos que ingresan al mercado dependiendo de qué tan bien protegen a los ocupantes, peatones y otros usuarios de la vía en caso de colisión.
¿Pero cual? Las pruebas han demostrado que puede tener fallos técnicos importantes.
Durante las pruebas, los probadores de laboratorio notaron un “comportamiento anormal” en los sistemas de advertencia de cambio de carril y de asistencia para mantenerse en el carril del vehículo, que avisan. “Problema potencialmente importante”.
“En una ocasión, cuando el probador conducía por una carretera rural estrecha y tuvo que adelantar a otro coche que circulaba en dirección opuesta, el sistema de asistencia para mantenerse en el carril del MG4 se alejó del borde más cercano de la carretera y se dirigió hacia el centro, y el otro auto ,’ ¿Cuál? dicho
Afirmó que el examinador se vio obligado a intervenir manualmente para evitar que el MG4 se acercara demasiado a un vehículo que circulaba en dirección opuesta.
El vehículo eléctrico en cuestión es el 4 EV de MG, considerado uno de los mejores coches eléctricos actualmente en el mercado. El año pasado, se registraron 21.715 en Gran Bretaña.
Al conducir por una carretera rural estrecha con otro coche circulando en dirección opuesta, el sistema de asistencia para mantenerse en el carril del MG4 se alejaba del borde más cercano de la carretera y se acercaba al centro, y al otro coche, afirmó el grupo de consumidores.
En otra ocasión, esta vez en una carretera ancha con una línea central claramente definida (similar a la que se muestra en la imagen), la tecnología de asistencia para mantenerse en el carril decidió dos veces que el automóvil se había salido del carril previsto y se había detenido en el lado equivocado de la carretera.
¿Cuál? En ese momento, el examinador tuvo que aplicar “cantidad suficiente de fuerza” en el volante para tirar del coche en la dirección correcta de la carretera.
«En otra ocasión, esta vez en una carretera ancha con una línea central claramente definida, la tecnología de asistencia para mantenerse en el carril decidió dos veces que el coche se había salido del carril previsto y se había desviado al lado equivocado de la carretera.
“Utilizando suficiente potencia, nuestro vehículo de prueba tuvo que mover el coche manualmente hacia atrás”, ¿cuál? dicho
Los tres eventos se observaron durante las pruebas, ya que llevaba alrededor de 100 de los últimos automóviles nuevos que llegaron al mercado, no solo vehículos eléctricos sino también modelos de gasolina, diésel e híbridos.
Estas pruebas se realizan en la vía pública y no en condiciones controladas de laboratorio, ¿y cuáles? Dijo que cualquier problema experimentado por los probadores no podría repetirse en pruebas en carretera posteriores.
Los evaluadores dijeron que no habían visto previamente un comportamiento similar al experimentado con el MG4 EV, que dijeron que era “lo suficientemente significativo como para que investigáramos más a fondo”.
Los tres eventos se observaron durante las pruebas, ya que llevaba alrededor de 100 de los últimos automóviles nuevos que llegaron al mercado, no solo vehículos eléctricos sino también modelos de gasolina, diésel e híbridos.
Los evaluadores dijeron que no habían visto previamente un comportamiento similar al experimentado con el MG4 EV, que dijeron que era “lo suficientemente significativo como para que investiguemos más a fondo”.
Cuando se le preguntó cuál, Euro NCAP no comentó específicamente sobre el MG4, pero dijo: “Los fabricantes de automóviles tienen la responsabilidad de garantizar que el rendimiento de un automóvil visto en una pista de pruebas también se refleje en la conducción en carretera”.
‘En los últimos años, hemos visto que no todos los fabricantes ponen el mismo esfuerzo en la evaluación de sus sistemas en carretera. Por lo tanto, Euro NCAP ya ha dado un primer paso hacia la aceptación de los requisitos para los sistemas de mantenimiento de carril en 2024.
“Seguirá el sistema de evaluación en carretera para 2026 y más allá, que Euro NCAP está desarrollando actualmente”.
¿Qué dijo MG sobre posibles errores?
Se ha contactado a MG Motor UK para comentar sobre las cuestiones planteadas por It’s Money None, aunque se dijo que la compañía no tenía más comentarios sobre los que se le dieron al organismo de control.
El comunicado decía: “Somos conscientes de algunas inconsistencias relacionadas con el sistema de advertencia de cambio de carril que podrían hacer que el sistema sea demasiado sensible bajo ciertas condiciones”.
‘Estamos trabajando en un programa de mejora continua con proveedores y autoridades reguladoras pertinentes.
Esto resultó en una calibración mejorada de ADAS (Sistema avanzado de asistencia al conductor), que estamos a punto de aprobar. Una vez que esto esté completo, lo implementaremos como una actualización completa del software sin costo para el cliente”.
MG dice que es consciente de un problema potencial y actualmente está desarrollando una calibración mejorada del sistema de asistencia para mantenerse en el carril, que, según dice, está “cerca de ser aprobado”. Una vez completado, los clientes podrán acceder a él a través de una actualización de software gratuita, dijo.
Un portavoz de MG dijo que los clientes que encontraran la función demasiado sensible podrían desactivarla a través del menú de la pantalla táctil, pero advirtió que “reiteramos que no hemos recibido informes de los clientes relacionados con la seguridad”.
¿Tienes un MG4 EV?
¿Cuál? MG Motor UK ha preguntado qué deberían hacer los propietarios de vehículos eléctricos MG4 existentes si experimentan un comportamiento similar en el automóvil al registrado por su equipo de prueba.
Un portavoz dijo: “Si un cliente siente que esta función es demasiado sensible en su configuración actual, puede desactivarla a través del menú de la pantalla táctil, pero reiteramos que no hemos recibido informes de clientes relacionados con la seguridad”.
“Está a punto de completarse una solución de software para solucionar el problema y la red de distribuidores de MG llevará a cabo el trabajo sin coste alguno para el cliente”.
¿Tiene un MG4 EV y ha tenido el mismo problema? Entonces póngase en contacto enviando un correo electrónico a rob.hull@thisismoney.co.uk
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