¿Un día divertido conduciendo? Primero, los coches automáticos acabaron con el arte de rodar, luego los silenciosos vehículos eléctricos destruyeron el satisfactorio va-va-voom de los motores.
Y ahora esta semana entrará en vigor una nueva tecnología de limitación de velocidad, que bombardeará a los conductores con pitidos, vibraciones u otras alertas cuando los límites de velocidad sean altos.
La tecnología se hizo obligatoria en todos los automóviles nuevos de la UE y es probable que también se instale en la mayoría de los automóviles vendidos en el Reino Unido.
Los activistas esperan que contribuya de alguna manera a reducir las colisiones en las carreteras británicas. ¿Pero el sistema beneficiará a su billetera a lo largo del camino? ¿O los elevados costos de reparación de software complejo terminarán arruinando el banco?
Las normas, que entraron en vigor el domingo, obligan a los fabricantes a instalar el asistente de velocidad inteligente (ISA) en todos los coches nuevos de la UE.
¿Cómo funciona un ‘limitador de velocidad’?
La Asistencia de velocidad inteligente (ISA) es una tecnología de limitación de velocidad que utiliza datos de GPS y cámaras para buscar señales de tráfico para confirmar el límite de velocidad. Luego alerta a los conductores cuando llegan allí.
El sistema alerta a los conductores de una o más de estas maneras: haciendo un sonido, haciendo vibrar el volante y agregando presión a través del pedal del acelerador o el control de velocidad, lo que puede reducir la potencia del motor para llevar el vehículo al límite de velocidad legal. Sin embargo, el conductor puede anular esto presionando el acelerador.
Los fabricantes solo necesitan incluir una de estas opciones para aprobar la regulación, por lo que, en teoría, el automóvil está equipado con una sola advertencia sonora.
Los conductores todavía tienen el control del vehículo, pero el sistema está diseñado para solicitar y alentar a los conductores a reducir la velocidad si exceden el límite de velocidad, dijo un portavoz de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT).
El conductor puede anular la tecnología. Los conductores también pueden desactivar la asistencia, pero esto debe hacerse cada vez que se arranca el motor.
Stuart Mason, editor de The Car Expert, dijo: ‘No creo que esto haga que las carreteras sean más seguras. Si supera el límite de velocidad una milla por hora, el sistema le bombardeará. Esto es algo que ningún oficial de policía le detendrá. Pero el límite de velocidad es importante.’
ISA utiliza datos de GPS y cámaras para buscar señales de tráfico para confirmar los límites de velocidad. Luego advierte a los conductores cuando lo alcanzan y, si no reducen la velocidad, el sistema puede reducir proactivamente la potencia del motor para llevar el automóvil al límite de velocidad legal.
Las normas, que entraron en vigor el domingo, obligan a los fabricantes a instalar esta “tecnología de limitación de velocidad” en todos los coches nuevos de la UE.
No existe ningún mandato del gobierno del Reino Unido para instalar el sistema en todos los automóviles nuevos en el Reino Unido, pero los grupos de seguridad vial están presionando al nuevo gobierno para que introduzca una legislación similar.
Jack Cousens, director de política vial de la AA, añadió: “Aunque ISA no es obligatorio en el Reino Unido, muchos coches nuevos se venderán con esta tecnología”. RAC dijo que sería un costo innecesario para la producción si los fabricantes omitieran deliberadamente esta característica en los modelos del Reino Unido.
BMW, Citroën y Ford se encuentran entre los que se han comprometido a introducir el sistema en todos los modelos del Reino Unido a partir de este mes.
Algunos coches del Reino Unido ya están equipados con el sistema. Un análisis de los fabricantes realizado por This Is Money muestra que la mayoría de los fabricantes de modelos de automóviles del Reino Unido tienen ISA, lo están introduciendo en nuevos modelos o planean adoptarlo en el futuro.
El Consejo Europeo de Seguridad del Transporte recomienda tecnologías para ayudar a alcanzar el objetivo de cero muertes en carretera para 2050.
No es necesario que los coches existentes estén equipados con esta tecnología ni que los conductores la utilicen: sólo los coches nuevos deben tenerla.
¿ISA aumentará los precios de los automóviles?
La nueva tecnología aumentará los costos, pero dependerá de los fabricantes individuales traspasarlo a los consumidores.
Simon Williams, jefe de política del RAC, dijo: “Obviamente afectará el coste de un coche, pero probablemente no de forma masiva”. Un estudio que se completó hace más de cinco años estimó inicialmente que el sistema costaría alrededor de £2.000. Pero ahora se instalan equipos como cámaras en los automóviles, por lo que el coste para los fabricantes se considera insignificante.
No es obligatorio agregar el sistema a los automóviles existentes y, por lo general, solo está disponible en automóviles nuevos.
Es posible que las ISA se modernicen, pero Williams dijo que el costo de hacerlo podría ser alto.
¿Aumentarán los seguros y las reparaciones?
Los automovilistas han luchado con el creciente costo de la crisis de conducción en los últimos años, y se prevé que las primas de seguros aumenten un 34 por ciento entre 2022 y finales de 2023. La tecnología de ISA puede ayudar a reducir las primas a largo plazo
“Si evita que las personas choquen, las primas de seguros bajarán”, afirmó el Sr. Williams.
Si la tecnología ISA evitara las infracciones por exceso de velocidad, podría, en teoría, evitar que las primas de seguro anuales de los conductores aumenten en cientos de libras.
La pena mínima por exceso de velocidad es de tres puntos de penalización en el permiso y una multa de 100 libras esterlinas. Según datos de 2022 de la aseguradora Admiral, las primas aumentaron un 40 por ciento para los conductores con tres puntos por exceso de velocidad.
Según datos de la Asociación de Aseguradores Británicos, la prima anual media de un seguro de coche a todo riesgo es de 635 libras esterlinas. Los pagos anuales pueden ascender a £ 889 para alguien con tres puntos en su licencia.
Sin embargo, Cousens no cree que la tecnología vaya a tener un impacto significativo en las primas de seguros. Pero dijo que la tecnología ISA significaría que los conductores tendrían que desembolsar más por los costos de reparación.
El coste medio de reparar un coche después de una colisión aumentará gracias a la sofisticada tecnología de asistencia al conductor.
«Incluso las colisiones de bajo impacto pueden afectar a los sensores del capó delantero. Es necesario revisarlos y recalibrarlos. Cuantos más coches se consigan, más baratos serán”, afirmó el señor Cousens.
Nicholas Lys, de la organización benéfica de seguridad vial IAM RoadSmart, dice que los días de reparar un capó por £30 a £40 se acabaron porque hay muchos sistemas detrás de la carrocería del automóvil.
Pero Lys dijo que con el tiempo, se espera que el sistema más seguro provoque menos colisiones, lo que abaratará los costos de reparación.
También hará falta algún tiempo para que los beneficios añadidos de unas carreteras más seguras se filtren en las primas de seguros, afirma.
‘Incluso si usted tiene la tecnología, otros conductores en la carretera tal vez no la tengan, quienes no verán todos los beneficios. Se ha transmitido a muchos vehículos. Los costes de reparación deberían reducirse con el tiempo.’
Williams añadió: “Cuanto más complejos son los coches, más caros son de reparar”.
«Harán falta años para que los beneficios de la tecnología superen sus costes. Hará que nuestras carreteras sean más seguras a largo plazo.’
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