Incluso el poderoso Luftwaf alemán que ni siquiera pudo lograr durante la Batalla de Gran Bretaña en el verano del 5, la subestación eléctrica en el oeste de Londres fue operada efectivamente: el cielo cerró en el oeste de Londres.
Las explosiones en la subestación y el próximo Fire Heathrow, la puerta de entrada de Gran Bretaña y uno de los centros de aeropuertos más concurridos del mundo, han cerrado una intersección para los viajeros de todo el mundo. Como símbolo de ‘Gran Bretaña rota’, no es más fatal que eso.
Esto no es solo una gran dificultad para los pasajeros de las aerolíneas, aunque definitivamente es todo. Es una vergüenza global para Gran Bretaña, lo que daña nuestra reputación y produce titulares en todo el mundo.
Alrededor de una cuarta parte del aeropuerto de pasajeros usa el aeropuerto todos los días, volando más de 230 en unas pocas docenas de carreras. Crees que cuidaremos bien esta propiedad nacional simbólica nacional, que gana miles de millones del país cada año.
Sin embargo, Heathrow depende completamente de esta subestación antigua y agrietada para su electricidad. No tenía acceso directo a la red nacional, o no suficientes fuentes de poder en espera. La explosión y el fuego también parecen haber deshabilitado el generador de respaldo. Esta es una clase mundial de clase mundial como un ejemplo de cómo la infraestructura crítica no la planifica y la protege.
Todavía no sabemos si es un accidente o destructividad. Sin embargo, el accidente o la destructividad (y la siguiente parece ser cada vez más imposible), la lección de Heathrow es la misma: no hay forma de nuestra infraestructura crítica para operar. Somos más vulnerables que nuestros propios errores y aquellos que pueden dañarnos.
Las reglas de gobierno del Partido Conservador del Partido Conservador son la pérdida de nuestras habilidades para hacer nuestras cosas que están bien ensambladas bajo los 14 años. Esta idea resultó ser que “nada en Gran Bretaña” desde el tren entre ciudades hasta el hoyo en el camino. El trabajo de parto, bastante adecuadamente, creó mucho entre los oponentes. Pero no hay señal, ahora está en el poder, puede hacer algo mejor que los conservadores.
Smoke Bilo de North Hyde Electric Substation en el oeste de Londres
La subestación explotó y el próximo Fire Heathrow, la puerta de entrada de Gran Bretaña cerró el mundo y uno de los centros de aeropuertos más concurridos del mundo
Heathrow se une a una larga lista de vergonzosos nacionales. Sin embargo, HS2 permanece como un cartel de una nación que no puede hacer una infraestructura grande. Hace muchos años, Londres se imaginó como una inversión de $ 33 mil millones para conectarse con dos ciudades vívidas (Manchester y Leeds) en el norte a través del tren de alta velocidad, ahora ahora costará alrededor de $ 100 mil millones y nada más que Birmingham, lo que rara vez parece ser un problema. Ah, y no estará en servicio hasta la década de 2030.
Crossrail de Londres en Londres se abrió en 2022, tres años tarde y $ £ 3.5 mil millones de dólares que el presupuesto, lo que cuenta casi el tiempo y el presupuesto en la Gran Bretaña rota de hoy.
El destino del Támesis que se encuentra a continuación es más común. Hasta ahora, ha recaudado $ 800 millones de fondos gubernamentales de manera en solitario. El primero fue creado en el 21, sí, hace 16 años, un solo Balk aún no ha llegado al suelo. Originalmente, el costo de $ 6 mil millones estaba costados, su presupuesto se extiende a $ 9 mil millones, y tal vez ningún cambio de $ 14 mil millones no cambiará.
La hoja de carga de Gran Bretaña rota es larga. Estas compañías de agua de edad ecológicas aún descargan nuestros ríos y mares mientras pagan dividendos récord de sus inversores. No es mucho que hacer al respecto.
Los políticos han sido presididos por una migración en masa durante años (aproximadamente un millón en un millón recientemente), sin embargo, nunca podemos pensar en la llegada de los recién llegados que aún no están aquí.
Londres, el peor de Londres, a la izquierda del alcalde anti -Car Sadiq Kahn, la capital se ha convertido en la mayor congestión del tráfico en Europa, algunas de las cuales son gridol casi permanente. Los inversores internacionales me dicen que les está impediendo establecer tiendas en Londres.
Sin embargo, esto no es solo infraestructura. Ningún británico, por supuesto, no puede confundir que el NHS está de alguna manera ‘Vy Rasha’ en el mundo. Otros países básicamente estudian nuestro sistema de salud para descubrir cómo hacerlo.
Gastamos mucho más en el NHS-Multi-mil millones de libras de multimillones de libras, pero la lista está en el nivel récord (más de millones de millones de dólares), las categorías de A&E, por lo que las ambulancias abrumadas pueden filas para sus pacientes durante varias horas, y la productividad general del NHS ha sido caída en el 20 por ciento.
Vuelos estacionados en la pista de la Terminal 5 después del cierre del día
Heathrow se ha unido a una larga lista de vergonzosas nacionales con HS2: una inversión de £ 33 mil millones que ahora gastará casi $ 100 mil millones y nada más que Birmingham, escribió Blue
Sin embargo, la condición trágica del NHS no es el ejemplo más notorio de Gran Bretaña rota. Pertenece al hecho de que 5 millones de adultos de la edad de trabajo 1 13 por ciento ahora viven en instalaciones que están sin trabajo.
A menos que se aborde adecuadamente (y no fue en el esfuerzo oficial de reformar el bienestar de la semana pasada), los políticos pueden hablar sobre lo que quieren sobre un crecimiento más económico. Hasta que sean los receptores de ingresos y bienestar estatales del impuesto perdido, los gastos de bienestar adicionales gastados por el enorme y creciente ejército continúan atrayendo la economía.
Hoy, como nación, pagamos mucho dinero por cualquier cosa, o incluso algo, que puede ser la mejor descripción de Gran Bretaña rota, porque no es solo por salud y bienestar, sino también para defensa, policía y la mayoría de las inversiones en infraestructura.
Hay una razón simple para todo esto: el gobierno ahora trata de hacer demasiado. Y cuando trata de hacer demasiado, termina haciendo mal y no hace nada muy bien.
El gran gobierno ha devuelto mucho en la moda, la revolución del teatro-reagan de la década ahora está en un retiro implacable, el gobierno de derecha de derecha.
Boris Johnson fue un importante primer ministro del gobierno como Gordon Brown o Care Starmer. Donald Trump, para todas las campañas en torno a la cadena de gastos federales de Elon Mask, es un gran presidente del gobierno. Durante su segundo mandato, el déficit presupuestario federal anual y el globo de deuda nacional de EE. UU. Continuarán, como lo hicieron en su primer mandato.
El gran gobierno ahora está vinculado a nuestra cultura nacional. Cada vez que hay un problema, nuestra posición predeterminada es reclamar ‘el gobierno tiene que hacer algo’.
Los entrevistadores de la BBC (así como aquellos en Sky, ITV y Channel 4, pero sobre todo en la BBC) han sido programas para hacer preguntas que se necesitan o rara vez se entienden, más gastos gubernamentales necesitan más intervención estatal.
Esta es una solución universal a las transmisiones para todas nuestras enfermedades. No recuerdo cuándo ninguno de ellos finalmente sugirió que el gobierno probablemente debería gastar un poco menos o incluso salir del camino para mejorar los problemas.
Solo nos culpamos a nosotros mismos. El público de estudio se alegra cada vez que un político promete gastar más, de modo que proviene de su cuenta bancaria personal cuando en realidad vendrá de la cuenta bancaria de la audiencia.
A pesar de toda la evidencia de que hay locura, no creeremos en administrar el proverbial, mientras que el puesto se detiene para dar a Angela Rainner de Chris Grailing bajo Tory) para pagar el presupuesto multimillonario a los ministros.
Mientras hemos venido a nuestros sentidos y solo el gobierno se enfoca en el gobierno para hacer lo que puede hacer, y hacerlo bien, tal vez no deberíamos sorprender que una pequeña subestación pueda cerrar el aeropuerto más famoso del mundo.
