Los altos precios han sido la mayor barrera para la propiedad de automóviles eléctricos, y la mayoría de los conductores dicen que simplemente no pueden permitirse el lujo de cambiar a un vehículo eléctrico.
Dos tercios de los compradores de automóviles dijeron a Auto Trader que no quieren gastar más de £20.000 en su próximo automóvil, un presupuesto que deja a la mayoría de los nuevos modelos de batería fuera de su alcance.
Según su último informe, el precio minorista medio de un coche nuevo totalmente eléctrico es de 51.000 libras esterlinas, alrededor de un 31 por ciento más que un modelo nuevo de gasolina o diésel.
Sin embargo, se están preparando vehículos eléctricos más asequibles, a partir de este año con el lanzamiento del Dacia Spring de menos de £ 15,000.
Un nuevo informe de la industria elaborado por Auto Trader ha descubierto que los coches eléctricos siguen siendo demasiado caros para la mayoría de los británicos. Cada vez más personas recurren a los híbridos, lo que descarrila el cambio a los vehículos eléctricos.
entre El camino hacia 2035 En un informe publicado el jueves, los comerciantes de automóviles instaron al gobierno Ir más allá para respaldar las ventas de vehículos eléctricos en medio de los “temores crónicos de los consumidores sobre la asequibilidad”
Su encuesta a 3.035 conductores encontró que el 87 por ciento no estaba dispuesto a pagar más por un automóvil eléctrico que por un modelo equivalente de gasolina o diésel, y la paridad de precios podría tardar años dada la gran diferencia en los costos entre los tipos de combustible.
La mitad del presupuesto de £ 20.000 para gastar en su próximo motor está considerando un automóvil de gasolina, mientras que el 38 por ciento busca un híbrido.
Sólo el 8 por ciento está buscando comprar un vehículo eléctrico, lo que, según AutoTrader, explica la falta de opciones asequibles en el nuevo mercado de vehículos eléctricos.
Actualmente hay sólo 16 modelos eléctricos a la venta con un precio inicial inferior a 30.000 libras esterlinas, según su análisis.
Sin embargo, la primavera de Dacia, que llegará a Gran Bretaña antes de fin de año, marcará el comienzo de una nueva generación de vehículos eléctricos económicos.
El automóvil eléctrico más barato de Gran Bretaña, el Dacia Spring, tiene un precio de sólo £14,995 y revolucionará el mercado eléctrico, allanando el camino para vehículos eléctricos verdaderamente asequibles.
El nuevo vehículo eléctrico de Citroën: la firma automovilística francesa ha presentado su e-C3, que llegará a las salas de exposición del Reino Unido en 2024 con un precio inicial de £21.990, lo que lo pondrá cara a cara con sus rivales chinos.
Vehículos eléctricos pequeños y asequibles en camino: el Hyundai Instar (izquierda) llegará a principios del próximo año por alrededor de £22,000. Se espera que el Volkswagen ID.2 eléctrico (en la foto a la derecha del ID.2 all concept) salga a la venta en 2026, también por menos de £22k.
Vauxhall confirmó el mes pasado el precio de su nuevo Frontera EV, que comienza en £ 23,495. Curiosamente, también vende la versión híbrida de gasolina al mismo precio. Como tal, este es el primer modelo que se lanza en Gran Bretaña con paridad de precios entre vehículos eléctricos y gasolina.
A la llegada del Dacia de £14,995 le seguirá una serie de otros motores económicos producidos por marcas convencionales, no por alternativas chinas baratas.
Esto incluye el nuevo Citroen e-C3 de £ 21,990, que también llegará a finales de este año.
La próxima primavera, los clientes podrán hacerse con el Hyundai Inster de menos de 22.000 libras esterlinas, y un año después, el Volkswagen ID.2 costará alrededor de 20.000 libras esterlinas.
Curiosamente, una marca acaba de empezar a vender un nuevo vehículo eléctrico a un precio equivalente al de su hermano de gasolina.
Vauxhall confirmó el mes pasado que el nuevo Frontera EV se vende por £23,495, el mismo precio que un Frontera con transmisión híbrida de gasolina y electricidad.
Sin embargo, Vauxhall afirma que obtendrá muchos menos beneficios con las ventas de la versión totalmente eléctrica.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos han aumentado un 10,5 por ciento respecto a finales de agosto de hace un año, según las últimas cifras de ventas de la industria.
La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) dice que se registraron 213.544 vehículos eléctricos en los primeros ocho meses del año y representan el 17,2 por ciento del mercado de automóviles nuevos en 2024.
Sin embargo, menos de uno de cada cinco de estos fueron adquiridos por conductores de automóviles privados, lo que representa la mayoría de las ventas de vehículos eléctricos nuevos.
Por el contrario, la demanda de híbridos se está acelerando con 270.906 compras en lo que va de 2024, lo que representa más de uno de cada cinco (21,9 por ciento) automóviles nuevos que salen a la carretera.
Las matriculaciones de híbridos enchufables (PHEV) aumentaron un 24,9 por ciento interanual, mientras que las ventas de híbridos convencionales y autorrecargables (HEV) aumentaron un 17,9 por ciento en 2023, según muestran los datos oficiales.
Las cifras oficiales de ventas de automóviles nuevos en el Reino Unido muestran que los híbridos representarán una quinta parte (21,9%) de todas las matriculaciones nuevas en 2024, y los vehículos eléctricos representarán solo el 17,2% del mercado. Es más, la demanda de híbridos enchufables y convencionales está creciendo más rápido que la de los eléctricos.
Si bien los automovilistas de nuevos mercados están subcotizando el precio de los vehículos eléctricos premium, las ventas de automóviles eléctricos usados son relativamente saludables.
Auto Trader dijo que vio un aumento del 62 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos desde enero, ya que los compradores se sintieron atraídos por los precios más bajos como resultado del débil valor residual de los modelos de batería.
Según las cifras publicadas por el especialista en valoraciones Cap HPI, el precio medio de los vehículos eléctricos de segunda mano era un 8,5 por ciento más bajo que el de la gasolina en el tercer año, casi duplicándose en cuatro años.
This Is Money analizó exclusivamente la depreciación de los coches eléctricos en comparación con sus equivalentes de gasolina o híbridos y descubrió que en muchos casos la fuerte pérdida de valor de los vehículos eléctricos después de un año eclipsa el coste de comprarlos de segunda mano después de 12 meses. el motor
Después de un año, los precios de los vehículos eléctricos caen al mismo ritmo que los de los automóviles de gasolina comparables, según nuestro informe.
Auto Trader dice que el mayor apetito es por los vehículos eléctricos usados de entre tres y cinco años de antigüedad, que han “experimentado las mayores reducciones de precios y están en paridad de precios con sus homólogos de gasolina/diésel de la misma edad”.
El precio medio de la gasolina de un BMW Serie 3 de tres años fue de 24.110 libras esterlinas en agosto, en comparación con el precio medio de 23.137 libras esterlinas de un Tesla Model 3 de tres años, una caída de más de 22.000 libras esterlinas en comparación con agosto de 2022.
¿La creciente popularidad de los híbridos está haciendo descarrilar la demanda de vehículos eléctricos?
Se espera que la reciente confirmación del gobierno de que la prohibición de 2030 sobre las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel no incluirá los híbridos genere más interés en estos vehículos.
El Departamento de Transporte ha confirmado que algunos modelos híbridos podrán permanecer en las salas de exposición hasta 2035, aunque aún no ha dejado claro cuáles estarán exentos de la prohibición.
Auto Trader informa que la flexibilidad del gobierno sobre el futuro de los híbridos llega en un momento en el que el interés en el tipo de combustible ya es alto y está desempeñando un papel en descarrilar el cambio a los vehículos eléctricos.
El mes pasado, la demanda de automóviles híbridos en su sitio web fue un tercio (33 por ciento) mayor que en 2023, a medida que los conductores exploran todas las opciones disponibles para vehículos de bajas emisiones.
La DFT ha confirmado que algunos coches híbridos nuevos podrían salir a la venta en 2030, cinco años después de que se prohibieran en las salas de exposición los nuevos modelos de gasolina y diésel. Esto probablemente hará que los híbridos sean más atractivos para los automovilistas del Reino Unido.
Una investigación de Auto Trader muestra que los híbridos son más caros que sus homólogos de gasolina y diésel.
Actualmente no hay híbridos enchufables de menos de 30.000 libras esterlinas en el mercado. De hecho, el precio de venta medio de un PHEV es alrededor de £8.000 más que el de un EV.
Esto sugiere que cada vez más conductores están dispuestos a pagar un sobreprecio por la tecnología híbrida y al no tener un motor de gasolina están optando por la energía puramente de batería.
Una encuesta separada realizada a 11.000 conductores del Reino Unido también encontró que es mucho más probable que los automovilistas consideren un automóvil híbrido que un automóvil totalmente eléctrico.
Más de una cuarta parte (27 por ciento) de los conductores encuestados por AA Cars dijeron que estaban considerando comprar un automóvil híbrido a continuación, en comparación con solo el 7 por ciento que quería seguir la ruta de los vehículos eléctricos.
Esto podría convertirse en un problema importante para los fabricantes de automóviles, que están obligados a vender una proporción cada vez mayor de vehículos eléctricos cada año hasta 2035.
El mandato de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV) exige que las principales marcas tengan una cuota de ventas mínima del 22 por ciento compuesta por vehículos eléctricos, que aumentará al 28 por ciento el próximo año y alcanzará el 80 por ciento a finales de la década.
El incumplimiento de estos objetivos puede dar lugar a multas de marca de hasta £ 15 000 por vehículo por debajo del umbral anual requerido.
La creciente popularidad de los vehículos híbridos puede suponer un obstáculo para que los fabricantes cumplan los objetivos de ventas de vehículos eléctricos establecidos por el gobierno en el mandato JEV. El incumplimiento de la cuota anual de matriculaciones de vehículos eléctricos puede acarrear fuertes multas a las marcas
Ian Plummer, director comercial de Auto Trader, explica: “La mayoría de los consumidores dicen que no están dispuestos a pagar más por la electricidad, lo que constituye una preocupación real para la transición”.
“El creciente interés por los híbridos es alentador ya que los conductores buscan tranquilidad, pero no van a resolver el desafío de la asequibilidad”.
Y añadió: ‘Los laboristas han hablado mucho sobre decisiones difíciles antes del presupuesto del próximo mes.
“Pero si se toma en serio la adopción generalizada de vehículos eléctricos, el Canciller no sólo debe proteger los incentivos fiscales actuales que se ofrecen, sino también ampliarlos para acelerar la demanda de vehículos eléctricos nuevos y usados, de modo que se mantenga en línea con los objetivos gubernamentales”.
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