Cuando Reuters informó en abril que Tesla había descartado los planes para un automóvil eléctrico de próxima generación de 25.000 dólares, prometido desde hacía mucho tiempo, las acciones del fabricante de automóviles cayeron. El CEO Elon Musk se apresuró a reaccionar en su red social X.
“Reuters miente”, publicó, sin dar más detalles. Las acciones de Tesla recuperaron algunas de sus pérdidas.
Seis meses después, Musk pareció dar marcha atrás y admitió que Tesla había descartado los planes para un automóvil de 25.000 dólares conducido por humanos. En una conferencia telefónica sobre resultados del 23 de octubre, dijo que construir un vehículo eléctrico asequible sería “inútil” a menos que el automóvil sea completamente autónomo.
Su último comentario se produjo en respuesta a la pregunta de un inversor: “¿Cuándo podemos esperar que Tesla nos dé un modelo de automóvil normal sin robotaxis de 25.000 dólares?”
Musk respondió: “No estamos construyendo un robot que no sea…”, antes de ser interrumpido por otro ejecutivo de Tesla. Musk añadió más tarde: “Básicamente, creo que no tiene sentido tener un modelo normal de 25.000 dólares. Sería una tontería”.
Un artículo de Reuters del 5 de abril afirmó que Tesla ha abandonado los planes para un vehículo eléctrico totalmente nuevo y asequible para el mercado masivo, pero todavía tiene planes para un robotaxi autónomo. Desde entonces, Musk ha hablado de ampliar los planes para la robótica y los vehículos autónomos.
Tesla y Musk no respondieron a las solicitudes de comentarios para esta historia.
En una conferencia telefónica sobre resultados de octubre, Musk dijo que Tesla estaba planeando un “coche de 25.000 dólares”: su “CyberCab”, un vehículo de dos puertas y dos asientos totalmente autónomo. Musk presentó un prototipo en un evento al estilo de Hollywood el 10 de octubre.
Musk dijo que Tesla comenzaría la producción del CyberCab en 2026, después de desplegar versiones totalmente autónomas de sus actuales vehículos Model 3 y Model Y en Texas y California el año siguiente. El fabricante de automóviles enfrenta grandes desafíos técnicos, regulatorios y legales para cumplir su última promesa de vehículos totalmente autónomos, haciéndose eco de otras de hace casi una década.
Un Tesla totalmente nuevo y asequible para conductores humanos era hasta hace poco un eje de la estrategia de Tesla para convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo. Durante varios años, Tesla ha apuntado a producir 20 millones de vehículos al año para 2030, más de diez veces lo que vende ahora y casi el doble que el actual líder mundial de ventas, Toyota. En mayo, Tesla abandonó el objetivo de 20 millones de su último “Informe de Impacto” sobre el progreso hacia los objetivos de sostenibilidad.
En enero de este año, Musk confirmó los planes para un vehículo eléctrico asequible completamente nuevo en una convocatoria de resultados. Dijo que el vehículo de próxima generación llegará en 2025 y lanzará una segunda “ola de crecimiento” importante después de la primera, con el lanzamiento de los vehículos Modelo 3 y Modelo Y en 2017 y 2020, respectivamente.
Los inversores y fanáticos de Tesla generalmente llaman al auto más barato anticipado el “Modelo 2”, ubicado debajo del Modelo 3, actualmente el Tesla menos costoso, a partir de $42,490.
En enero, Musk describió el modelo completamente nuevo como que requería “nueva tecnología de fabricación revolucionaria”. Pero en abril, después de que Reuters informara que Tesla había cancelado el Modelo 2, Musk esbozó un plan para modelos “más asequibles” que podrían construirse “en la misma línea de producción” que los Tesla actuales.
Seth Goldstein, analista de Morningstar Research Services, cree que estos vehículos menos costosos se construirán sobre la plataforma actual de Tesla y costarán alrededor de 30.000 dólares.
“Tenía entendido que el plan original era construir un coche más asequible sobre una nueva plataforma”, dijo a Reuters. “Creo que Tesla se dio cuenta de que habían tardado en fabricar un automóvil asequible en comparación con sus pares chinos de vehículos eléctricos… así que, en lugar de hacer una gran inversión para fabricar un automóvil nuevo, cambiaron su estrategia”.
Tras un informe de Reuters del 5 de abril de que Tesla había matado al Modelo 2, Musk publicó en X ese día que Tesla planeaba “revelar un robotaxi” en agosto. El evento, retrasado hasta octubre y celebrado en un set de cine cerca de Los Ángeles, conmocionó a Wall Street y hizo que las acciones de Tesla cayeran un 9% al día siguiente.
Algunos inversores consideraron que los comentarios de Musk sobre CyberCab -junto con un concepto autónomo de “Robovan” y demostraciones de robots humanoides- carecían de detalles específicos sobre los productos. Tesla no ha dicho si CyberCab contará con nueva tecnología de conducción autónoma más allá de la función de “conducción totalmente autónoma” de la compañía en sus vehículos actuales. Sus modelos existentes no pueden conducirse completamente por sí solos y requieren la atención especial de un conductor humano.
El mercado objetivo de Cybercab no está claro. La apariencia de auto deportivo del CyberCab y su configuración de dos puertas y dos asientos (un diseño casi extinto en el mercado automotriz estadounidense en general) confundieron a algunos analistas que esperaban un robotaxi con más espacio para pasajeros y equipaje.
En una conferencia telefónica sobre resultados de octubre, Musk dijo que el diseño del concept car está “optimizado para la autonomía” y también ofrecería asequibilidad.
“Costará… aproximadamente 25.000, por lo que es un coche de 25.000”, dijo Musk. “No tendrá sólo volante y pedales”.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).
