Un nuevo mapa de la zona de los restos del sumergible Titán muestra cómo el barco se encontraba a unos 1.600 pies de la proa del Titanic antes de la fatal explosión.
La Guardia Costera de Estados Unidos publicó el martes las ubicaciones cartografiadas de naufragios en el Océano Atlántico Norte como parte de una audiencia en curso de la Junta de Investigación Marina (MBI).
Las imágenes señalan la ubicación de los restos del sumergible, que se extendieron sobre un área de unos 322.917 pies cuadrados (unos 30.000 metros cuadrados) de fondo marino después de que la embarcación explotara en junio de 2023, dijo un funcionario de la Guardia Costera. divulgación científica.
Está previsto que un ingeniero de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) testifique hoy ante la Guardia Costera mientras continúa la investigación sobre la explosión del sumergible Titán en junio de 2023 frente a Oceangate.
La Guardia Costera abrió una audiencia pública a principios de este mes como parte de una investigación de alto nivel sobre la causa de la explosión que mató a cinco pasajeros durante su desembarco en los restos históricos del Titanic.
Algunos de los testimonios se centraron en la naturaleza volátil de la empresa y en una serie de vídeos e imágenes espantosos publicados por MBI en los últimos días.
Un nuevo mapa de la zona de los restos del sumergible Titan ha revelado que el barco se encontraba a unos 1.600 pies de la proa del Titanic antes de la fatal explosión.
El sumergible experimental Titán (en la foto) explotó en el camino de los restos del Titanic durante su inmersión el 18 de junio de 2023.
Luego, el barco de apoyo Polar Prince envió mensajes repetidos para ver si el Titán aún podía ver el barco en su pantalla a bordo.
Uno de los últimos mensajes de la tripulación del Titán al Polar Prince antes de que explotara el sumergible decía: “Todo está bien aquí”, según una recreación visual presentada antes de la audiencia.
Los rescatistas trasladaron el barco, el avión y otros equipos a un área a unas 435 millas (700 kilómetros) al sur de St. John’s, Terranova, cuando se notificó al sumergible su fecha límite.
Los restos del Titán fueron encontrados más tarde en el fondo del océano a unos 300 metros (330 yardas) de la proa del Titanic, dijeron funcionarios de la Guardia Costera. Ninguno de los miembros del tablero sobrevivió.
El lunes se publicaron nuevas imágenes horribles que muestran la misión de rescate en aguas profundas para recuperar los restos del sumergible Titán hundido como parte de la investigación sobre el desastre.
El vídeo muestra un vehículo operado a distancia sujetando una gruesa cuerda amarilla y equipo a las tapas de los extremos del barco, que se hundió el 26 de junio del año pasado.
Una vista aérea mostró una nube de polvo en erupción en el fondo del mar después de que el vehículo fue levantado del fondo del mar a unas 2,5 millas por debajo de la superficie del Océano Atlántico Norte.
Imágenes recientemente publicadas de una operación de rescate del submarino Titan, publicadas por la Junta de Investigación Marina, muestran un vehículo a control remoto recogiendo los restos del barco hundido.
Se ven dos brazos del robot conduciendo equipos de rescate alrededor de los escombros.
El clip muestra un vehículo operado de forma remota sujetando cuerdas y equipos a lo que parecen ser las tapas de los extremos del barco hundido.
El vídeo publicado el lunes por la noche captura el esfuerzo de alta tecnología para recuperar los restos de los restos del sumergible Titán.
Se espera que la audiencia de MBI dure hasta el viernes e incluya varios testigos más, algunos de los cuales estaban estrechamente asociados con la empresa.
Los testigos programados para testificar el miércoles incluyen al ingeniero Don Kramer, William Cohen de HydroSpace Group Inc. y Bert Kemper de Kemper Engineering.
Antes de la audiencia, el ex director de operaciones de Oceangate, David Lochridge, dijo que a menudo chocaba con el director ejecutivo Stockton Rush, que murió en la implosión, y sentía que la empresa sólo estaba comprometida a ganar dinero.
“La idea detrás de la empresa era ganar dinero”, testificó el señor Lochridge. “Había muy poca ciencia”.
Lochridge y otros testigos anteriores pintaron el cuadro de una empresa ansiosa por llevar al agua su embarcación de diseño poco convencional. El accidente desató un debate global sobre el futuro de la exploración privada bajo el mar.
El empresario Guillermo Sohnlein, que ayudó a fundar Oceangate con Rush, finalmente abandonó la empresa antes del desastre del Titán.
El lunes dijo a un panel de la Guardia Costera que esperaba que el lado positivo del desastre inspirara un renovado interés en la exploración, incluidas las aguas más profundas de los océanos del mundo.
‘Este no puede ser el fin de la exploración de las profundidades marinas. Éste no puede ser el fin de los sumergibles de profundidad y no creo que lo sea”, afirmó el señor Sohnlein.
Las cinco personas a bordo murieron en la tragedia, incluido el fundador de Oceangate, Stockton Rush (arriba a la derecha), el explorador Hamish Harding (arriba a la izquierda) y el padre y el hijo Shahzada y Suleiman Dawood (abajo a la derecha), junto con tres británicos. El francés Paul-Henri Nargiolet (abajo a la izquierda)
La punta delantera del sumergible Titán (en la foto) se encontró sin escombros circundantes, lo que sugiere que el problema ocurrió en la parte delantera del Titán.
Los expertos dijeron que había una conexión defectuosa entre el casco y el gran anillo de titanio que permitía que el agua entrara desde el frente y separara el casco. Foto de la cola de Titán en el fondo del océano
Los funcionarios de la Guardia Costera señalaron al comienzo de la audiencia que el sumergible no había sido revisado de forma independiente, como es la práctica habitual.
También señalaron que el diseño inusual del Titán atrajo el escrutinio de la comunidad de exploración submarina.
El explorador británico Hamish Harding, el dúo de padre e hijo Shahzada y Suleiman Daoud y el francés Paul-Henri Nargiolet murieron junto con la fiebre el año pasado.
Se produce después de que un ex especialista de la misión OceanGate rompiera a llorar la semana pasada mientras hablaba de su agonizante espera hasta que el sumergible Titán saliera a la superficie.
La banquera Renata Rojas, radicada en la ciudad de Nueva York, brindó un testimonio desgarrador sobre la misión arruinada en el cuarto día de audiencias públicas sobre la tragedia del 19 de septiembre.
Describió su papel al ayudar al lanzamiento en junio pasado y dijo que todos a bordo entendían el riesgo de sumergirse en las profundidades del Océano Atlántico para ver los restos del Titanic.
“Nunca se vendió como una atracción de Disney”, dijo. ‘Fue una expedición en la que… las cosas pasan y hay que adaptarse al cambio’.
Otro testigo, el director científico de Oceangate, afirmó que el submarino había funcionado mal apenas tres días antes de la tragedia, señalando que no sabía si había sido revisado antes de su desafortunado viaje.
Titán navegaba hacia los restos del Titanic en 2021. Imagen: RMS Titanic sale de Southampton en su viaje inaugural el 10 de abril de 1912
Oceangate, ubicada en el estado de Washington, suspendió sus operaciones tras la explosión. La empresa actualmente no tiene empleados a tiempo completo, pero está representada por un abogado durante la audiencia.
La agencia dijo que ha estado cooperando plenamente con la investigación de la Guardia Costera y la NTSB desde su inicio.
Titan navegó hacia los restos del Titanic a partir de 2021.
