¿Quieres comprar un Jaguar? Porque de repente ya no quiero tener uno. Mi F-Type, que alguna vez fue mi orgullo y alegría, ahora es una vergüenza para mí.
Y, obviamente, me siento igualmente avergonzado por el fabricante. Están desesperados por negarme y negar mi aspecto: clase media, hombre, blanco y ‘affair’.
Mientras se preparaba para lanzar su nueva gama el 2 de diciembre, Jaguar provocó indignación y ridículo al lanzar un anuncio de 30 segundos en el que aparecían ocho modelos de pasarela andróginas y de aspecto diminuto con atuendos ridículos. Y no hay ni un solo coche a la vista.
El comercial comienza con una vaina amarilla en un paisaje marciano rosado. Cuando las puertas se abren, con un sonido mecánico pulsante, salen los maniquíes robóticos. Una tiene un cuello en forma de pantalla de lámpara y una falda abullonada alrededor de las rodillas. Junto a él hay una mujer con un trozo rectangular cortado de su afro y pompones en los tobillos.
Ambas mujeres son negras. Sobre sus hombros hay un hombre asiático con un donut de terciopelo en el medio. “Causa sensación”, insta el pie de foto. “Vive bien”.
Un hombre con un bob gris gira como un bailarín mecánico en una caja de música, con pintura colgando de un pincel en su mano.
“Eliminación normal”, declara el siguiente título. Entonces una mujer albina saca un mazo amarillo: “Rompe el molde”, nos aconsejan, aunque ella no rompe nada. “No copie nada.”
Es un espectáculo divertidísimo y, si la palabra “jaguar” no apareciera durante tres segundos al final, se podría adivinar que pretendía vender perfume o quizás sopa de champiñones alucinógenos.
Jaguar provocó indignación y burla al lanzar un anuncio de 30 segundos en el que aparecían ocho modelos de pasarela andróginas y de aspecto diminuto con atuendos ridículos, escribe James Aces.
Es una marcada desviación del ‘ícono británico’ que Jaguar ha sido durante décadas.
La marca definitivamente no es británica, y no lo ha sido desde que se vendió en 2008 a Tata Motors, parte del conglomerado siderúrgico indio del mismo nombre. Pero hasta ahora está orgulloso de sus 80 años de pedigrí automovilístico. .
Incluso el eslogan “no copiar nada” es un suave guiño al fundador de la empresa, Sir William Lyons, quien dijo: “Un Jaguar no debería ser una copia de nada”.
Nosotros, los conductores de Jaguar, disfrutamos desde hace mucho tiempo de la reputación machista, hedonista y lujosa de la marca. Hace diez años, a su departamento de publicidad se le ocurrió un tema de “bueno a malo”, con el actor Tom Hiddleston al volante, acelerando el motor y recitando a Shakespeare.
Mostró los coches con tal efecto que la Autoridad de Normas de Publicidad prohibió inmediatamente la campaña. Esto alentó a los compradores, dijo la ASA, a conducir de una manera que era “irresponsable e ilegal”.
Jaguar ha abandonado el logotipo tradicional con letras mayúsculas y lo reemplazó con un tipo de letra con malas hierbas.
Ahora ya no hay peligro de eso. Los personajes de los anuncios actuales parecen viajar en scooter eléctrico o en un OVNI.
Ha habido indignación en las redes sociales. “Cómo destruir tu marca en 30 segundos”, escribió un comentarista debajo del anuncio en YouTube. “No es un cambio de marca, es la despedida de Jaguar del mundo”, dijo otro.
Pero el departamento de marketing no es tanto autoritario como arrogante y completamente consciente de sí mismo. ¿Es éste el verdadero infierno? Un usuario en X reclamó.
“El futuro”, responde el equipo de redes sociales de Jaguar, logrando ser a la vez elegante y sagrado en dos palabras. Ese futuro incluye deshacerse del logotipo tradicional con su gruñido ‘Big Cat’ y letras en mayúsculas, reemplazándolo con un tipo de letra maleza que diga ‘Jaguar’.
La marca británica tiene un pasado condecorado, con muchas celebridades de primer nivel que respaldan a la compañía; ninguna más real que la princesa Diana, fotografiada aquí con un XJ Sovereign en 1987.
Cuando uno preguntaba, ‘umm, ¿dónde están los autos en este anuncio? ¿Es por moda? Jaguar respondió: “Considérelo como una declaración de intenciones”.
“Despierta, desmoronate”, advirtió un tuitero. “Esfuérzate”, respondió el constructor. Elon Musk, el multimillonario propietario de Tesla & X, bromeó: “¿Vendes coches?” “Sí”, respondió Jaguar con una sonrisa. ‘Queremos mostrártelo. ¿Nos acompañará a tomar una taza de té en Miami el 2 de diciembre?
Esta es una referencia al próximo lanzamiento del producto en Florida: una berlina eléctrica de cuatro puertas que se rumorea que costará £100.000. Quizás la respuesta más siniestra se produjo cuando alguien preguntó si se trataba de una cuenta genuina de Jaguar Online. “Pronto verás cosas como las nuestras”, respondieron, pareciéndose más a la policía secreta de Alemania del Este que a un fabricante de automóviles británico.
Roddon Glover, director general de mediana edad de Jaguar, está tan arrepentido como su equipo adolescente de redes sociales. Espera que la mayoría de los clientes actuales de Jaguar abandonen la marca y que el 85 por ciento de las ventas futuras se realicen a clientes nuevos.
Es obvio que él y sus jefes se avergüenzan de la gente que compra sus autos… gente como yo. Somos abrumadoramente blancos, vistos como pasado el Brexit y la primera oleada de juventud. Ya no somos bienvenidos y nuestro dinero tampoco.
Aparentemente, desconoce el desastroso resultado de la marca de cerveza estadounidense Budweiser, que intentó darle a su marca Bud Light un cambio radical al contratar al transgénero ‘influencer de TikTok’ Dylan Mulvaney para renovar su imagen. Cuando Bud Light perdió su dominio como best seller en Estados Unidos, mucha gente pasó a beber otras cervezas.
La semana pasada, Boots intentó un truco similar con su anuncio navideño, protagonizado por Adjoa Andoh, la actriz que describió la coronación del Rey como “horriblemente blanca”, como la señora Claus, y usando pronombres neutrales en cuanto al género.
El futuro totalmente eléctrico de la nueva marca Jaguar ha llevado a James Aces a considerar cambiar sus motores por uno de los Teslas de Elon Musk, el propietario de la firma de vehículos eléctricos recientemente nombrado “zar de la eficiencia” en el equipo del presidente electo Trump.
El nuevo logotipo presenta un diseño elegante y simple que deletrea la ‘J’ de Jaguar, un marcado contraste con el diseño macho saliente.
Como era de esperar, provocó una reacción violenta en línea. Obviamente, Boots no entendió que la gente quiere entretenerse y cautivarse con los anuncios navideños, no con discursos ni burlas.
Pero cada vez más, las empresas parecen felices de deshacerse de toda su base de clientes en favor de este tipo de señales de calidad vigilantes, incluso si les afecta el bolsillo. Los empleados primero. Los clientes leales en segundo lugar.
No es que los propietarios de un Jag, que, por cualquier motivo, podrían verse tentados a optar por un vehículo eléctrico después de este desastroso cambio de marca, puedan adquirir uno pronto. No se espera que el vehículo eléctrico de próxima generación salga a la venta hasta 2026, por lo que los clientes irán a otra parte.
Mientras tanto, en un doble insulto a los leales conductores del Jaguar británico, los compradores extranjeros aún podrán pedir el F-Pace, que dejó de producirse en el Reino Unido a principios de este mes.
Está cada vez más claro que los vehículos eléctricos no son la maravilla ecológica que nos han hecho creer. La fabricación de sus baterías implica la extracción de metales raros, lo que a menudo provoca graves daños al medio ambiente.
Y si bien sus motores eléctricos producen emisiones de carbono insignificantes, la mayor parte de la energía que utilizan se genera a partir de combustibles fósiles. Los críticos afirman que sus neumáticos se desintegran más rápidamente debido a su mayor peso, lo que provoca contaminación. Y las carreteras británicas llenas de baches ya están inutilizables en muchos lugares.
Toda la insistencia de Jaguar en que los vehículos eléctricos son “el futuro” ignora el hecho obvio de que el Reino Unido carece de la infraestructura para soportar los coches eléctricos que ya tenemos, por no hablar de los millones.
No existen puntos de recarga. La mayoría de las personas no tienen un camino privado para cargar durante la noche. Y nuestra red nacional no está preparada para aumentos masivos de la demanda.
No creo que los coches eléctricos sean el futuro. Tampoco lo es el público en general, a juzgar por la caída de las ventas de vehículos eléctricos. Otros fabricantes, desde Ford hasta Porsche, informan que el mercado se está contrayendo y reduciendo la producción eléctrica.
Incluso si decido comprar uno, no será de un vendedor que lleva guantes de PVC hasta los hombros y 50 pies de gasa brillante con las cejas afeitadas. Será el Tesla de Elon Musk, el enemigo del despertar.
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